中國航空報訊：如果飛機也要寫年終總結報告，那“鯤龍”AG600M的工作總結里最 耀眼的成績一定是“三機總裝、三機首飛、三大試驗和三架訂單”。這“四個三”攻堅任務的圓滿完成，最大的突破就是新構型AG600M（滅火型）2022年9月27日在湖北荊門漳河機場的全狀態12噸投汲水首秀。

(資料圖片僅供參考)

臺上十分鐘，臺下十年功。12噸投汲水完美首秀的背后是研制團隊為了攻克一個個難關，十余年如一日的堅守。觀眾能看到的其實僅僅是AG600M的部分任務功能，實際上，這行云流水般的注水投水、汲水投水過程需要機上的任務控制分系統、結構分系統、藥劑注入分系統的協同工作，精彩呈現的背后是研制團隊對投汲水滅火任務模式和指標的權衡，聯調聯試過程中每一個具體問題的處理和歸零，對高速汲水過程的結構承載、汲水和投水過程中的安全性評估以及對滅火劑中浸泡的機構和設備可靠性的判斷……

南征北戰　正向設計不斷完善

在論證投汲水滅火任務模式和性能指標的過程中，國內尚無同類型飛機運營經驗，缺乏需求牽引。為了解決設計初期需求開發的難點問題，滅火任務團隊奔赴多地走訪，從西南林區護林總站到大興安嶺行署防火辦公室、從黑龍江加格達奇到云南保山航空護林站，團隊的足跡遍布天南海北。他們與一線的航空滅火飛行員、滅火觀察員深入會談，實地考察，深入細節，甚至對林業部門內部的觀察員培訓教程逐字逐句解讀，提出翔實的優化方案，最終形成了整套系統的設計輸入，確認了AG600投汲水滅火的使用模式和性能指標，為后續系統的研制打下了堅實基礎。

內修外聯　系統研制逐步推進

AG600飛機在汲水過程中，汲水結構需要承受飛機在高速水面滑行過程中產生的載荷。為了確定高速、非定常、渦旋流體的壓力分布，滅火任務團隊在全國范圍內尋找優秀的供應商。在充分考察之后，多家單位的超算資源都被利用起來，不同的建模方法和邊界條件被反復嘗試和對比，反映汲水時間、壓強、流量的動態模型經過幾天的等待不斷更新，而AG600試驗驗證機的采樣數據也被用來修正仿真結果，團隊根據仿真分析和摸底試驗數據，開展了對管路外形和結構部件的優化迭代分析，在多種資源的支撐下，飛機高速汲水狀態下的飛行安全得以滿足。

浸泡在滅火劑中的機構和設備，既要考慮腐蝕防護、密封要求，還要滿足高載荷工況下的機構可靠性、潤滑要求，對于材料和工藝的選擇需要特殊考慮。為了解決汲水斗在極限載荷情況下出現的卡滯問題，滅火任務團隊一頭扎進鐵鳥試驗室，一遍一遍地模擬收放過程。在不斷修正與重復中，他們解決了模擬加載問題，分析了卡滯的機理，通過多次視頻會議與成品和零部件供應商共同研討，制定了基于特殊材料、鍍層和表面處理、自潤滑工藝的解決方案。他們還克服疫情不利影響，完成產品返修，確保系統經受住最惡劣工況的考驗，保證了投汲水功能得以實現。

日拼夜搏　任務系統精彩收官

看似簡單的投水艙門和汲水斗收放動作，背后的控制邏輯卻不簡單，每一個細節、每一條曲線都是滅火任務團隊反復討論論證的結果。汲水斗和電動閥門開啟順序、艙門收起到位的判決條件、艙門收起故障的上報機制，還有汲水前的艙門誤動過保護功能……每一項功能的背后，都有一雙雙散發著知識和信仰光芒的眼睛跟蹤確認。在滅火任務系統聯調階段，一個又一個酷暑難耐的深夜里，航空工業特飛所鐵鳥實驗室燈火通明，電動泵持續的運轉聲和投水艙門間歇的收放聲交織在一起，加上實驗室外的聲聲蟬鳴點綴，湊成了一支“鯤龍”人奮斗交響曲。伴隨著悅耳的“交響曲”，滅火任務系統設計團隊的設計師們一遍遍調試著系統的軟件程序，解決此前飛行試驗中暴露出來的系統瑕疵，發現問題、定位問題、完善邏輯代碼、升級軟件、回歸測試，這是滅火任務團隊解決問題的流程，也是他們為AG600M飛機12噸投汲水功能驗證試驗做的最扎實的準備。

遇到再大的困難，滅火任務團隊都能展現愚公移山的精神；面對再難的邏輯，滅火任務團隊都能堅持細致入微的鉆研；面對再多的疲憊，滅火任務團隊都能保持樂觀積極的態度。

十余年前，能救人于水火的水陸兩棲飛機AG600還只是一張尚未明朗的圖紙；十余年間，堅韌、嚴謹、樂觀的研制團隊不斷對其施以名為“志存高遠、拼搏奉獻、自主創新、逐夢海天”豐富內容的“鯤龍精神”“魔法”。如今，那張簡陋的圖紙已經變身為一架可以在海天間自由翱翔、在需要的地方隨時投下“一場甘霖”的全狀態新構型滅火機。他們在施展“魔法”的時候忘記屏蔽了自己，那些曾經稚嫩懵懂的臉上如今逐漸也有了道道皺紋，他們發間的白雪逐漸清晰……看，這就是鯤龍人的“魔法”！這“魔法”的力量還在延續，未來還將伴隨AG600M飛機投入我國應急救援體系和國家自然災害防治體系及高水平“平安中國”的建設和應用中，守護一方平安。

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