據外媒報道，2022年12月10日，美軍一架B-2隱身轟炸機在例行飛行任務中，緊急迫降在密蘇里州的懷特曼空軍基地。

該架飛機在迫降過程中沖出跑道并起火，但沒有造成人員傷亡?；馂碾S后被消防單位撲滅。目前美軍沒有公開事故原因以及具體的損失程度。

(資料圖)

2022年12月19日，美軍決定停飛全部B-2轟炸機。目前部署在美軍境內的B-2，除了一架部署在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地之外，絕大多數通常都駐扎在懷特曼空軍基地。

重要，但難以維護

根據美軍目前公開的信息，B-2轟炸機此次停飛是有保留的：在得到美國空軍司令部的明確命令時，B-2依然可以緊急起飛并執行相關任務。

由于美國與俄羅斯簽訂了一系列與核武器相關的限制性協議，美國的B-1B超聲速轟炸機不允許擁有核打擊能力。因此，目前僅B-2和B-52兩種亞聲速轟炸機具備核打擊能力。

美空軍原計劃采購132架B-2，但是由于研發過程中蘇聯解體，而且美軍已經擁有規模相當大的戰略轟炸機群，因此B-2訂單被削減到20+1——即除了20架量產機型外，原有的原型機被改裝為戰備飛機。

在2008年的墜毀事故中，“堪薩斯幽靈”號由于空速傳感器積水，飛控計算機給出了完全錯誤的飛行控制指令，飛機在失控后墜落并徹底燒毀無法修復……此次墜毀事故導致整個B-2機群減少到只有20架。

“華盛頓幽靈”號在從關島返回帕姆代爾的過程中，進行空中加油。左側發動機附近區域，肉眼可見臨時性初步修復的痕跡。

不久后的2010年2月26日，另一架“華盛頓幽靈”號B-2在關島遭遇火災事故。

根據公開報道透露的原因，該機部分由蜂窩吸波材料制成的結構出現了故障，吸收并儲存了部分油料，隨后在發動機的點火過程中，這些材料被點燃并導致大火。

“華盛頓幽靈”號在此次火災中沒有導致人員傷亡，但是飛機受損嚴重：不僅大量電力和通信線纜、液壓管路被完全燒毀；飛機的部分鈦合金和鋁制框架等主承力結構也在火災中融化扭曲甚至徹底燒毀。

除了以上嚴重事故之外，在正常使用中，B-2也是一架維護難度和代價都很高的飛機。

這種飛機每飛行1小時，通常需要超過47小時的維護工作。而一名地面技術人員在進行維護工作的時候，可能涉及的技術手冊更是超過750本。

上一次嚴重損毀的經濟代

“華盛頓幽靈”號的重度損毀事故則相當棘手——由于總產量非常低，每一架B-2都不能被輕易舍棄，但與此同時，美軍庫存中的B-2零部件數量很少。

因此“華盛頓幽靈”號在修復過程中使用的大量零部件，都必須在原有生產線早已關閉拆除的情況下，根據原始圖紙重新制造，費用極為昂貴，而且非常耗時。

當時，制造商諾斯羅普·格魯門公司在派出專家團隊奔赴關島進行現場勘察后，決定分成兩個階段維修。

第一階段

著手修復“華盛頓幽靈”號的基本飛行能力，使其能夠在嚴格限制起飛重量、飛行高度、飛行速度等指標的情況下，自行飛離關島并奔赴美國的帕姆代爾地區。

諾斯羅普·格魯門公司在帕姆代爾擁有面積超過45英畝的制造基地，B-2轟炸機就是在該處設施中完成制造，并接受正常情況下每七年一次的全面檢修工作。

第二階段

“華盛頓幽靈”號會在最完整的設施和人力支持下進行未盡的全面修復工作。

相較于第一階段耗時相對較短、但成本最高的修復工作；第二階段修復成本較低，但涉及的部件和設備、測試工作更廣泛也更耗時。

據稱，該機第一階段的修復工作共花費了估計6790萬美元——其中包括高昂的人力出境派遣費用，以及相關部件、設備、工具的部署費用。比如，相當一部分物資都是在高度保密的情況下，專門調遣C-17運輸機送到關島的。

該階段耗時一年多，最終使“華盛頓幽靈”號恢復飛行能力。2011年8月，該機獨立飛行13小時回到帕姆代爾地區。

第二階段維修則花費了3720萬美元，耗時與第一階段加起來接近4年。在完成修復后，該機從帕姆代爾飛赴懷特曼空軍基地，重新進入服役狀態。

2021年，懷特曼空軍基地的另一次B-2事故：“佐治亞幽靈”號在緊急降落中沖出跑道。

而在2021年的事故中，“佐治亞幽靈”號由于維護不到位，地面技術人員沒有在長期的檢測維護中及時發現該機起落架的彈簧張力已經下降到不足正常標準的90%，而且起落架相關的液壓部件中存在細微裂縫。

這些疏失導致該機在降落過程中，起落架無法保持鎖定狀態，在著陸過程中出現起落架坍塌回縮，最終飛機失控并沖出跑道。

此次事故中沒有人員受傷，也沒有外觀可見的起火，但損失金額至少超過1000萬美元。

目前還不清楚2022年12月的這次事故中B-2的損毀情況。

但眼下，美軍認為全球軍事對抗風險急劇增高，而B-2又是其僅有的具備隱身突防能力的轟炸機。在這一背景下，美軍對該機的依賴和需求顯然將長期存在——直至B-21交付的初期階段，B-2都無法被取代。

因此，與不少F-35隱身戰斗機在事故后出于經濟考慮而被放棄維修不同，美軍不會放棄這架B-2。從經濟成本的角度來說，美軍愿意為其支付的代價，最起碼會與修復“華盛頓幽靈”號在一個級別，甚至更高——但維修一架B-2的成本上限究竟該在哪兒？這可能是美軍目前也依然存在爭議的問題。

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