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中國航空報訊：據aviationtoday網站7月6日報道，澳大利亞民航安全局（CASA）宣布推出一份監管路線圖，描述了其確保無人機等先進空中機動生態系統組成部分安全性的方法。該路線圖是為期12個月的研究、分析和咨詢的結果。CASA與行業專家共同合作設計這個路線圖，概述了未來10至15年對遙控飛機系統（RPAS）和先進空中機動性（AAM）的監管框架。

CASA首席執行官兼航空安全總監皮普·斯彭斯表示，CASA希望探索先進空中交通監管制度的長期愿景，并將先進的技術整合到民航系統中。CASA項目經理沙龍·馬紹爾表示，通過發布這個路線圖，CASA制定了關于將AAM技術安全整合到當前空域和未來法規的長期計劃。CASA將繼續與行業界合作，審查和更新路線圖，以確保它保持相關性并支持新技術創新。

CASA確定了監管RPAS和AAM所固有的五個挑戰。第一個挑戰是飛機類型和尺寸的多樣性，以及飛機設計的復雜性；第二個挑戰是AAM和RPAS正在迅速發展，造成一些不確定性；第三和第四個挑戰是AAM和RPAS的規模很大，在澳大利亞飛行的無人機比現有的空域用戶還要多，而CASA預計AAM的規模也會以類似的方式擴大；第五個挑戰是RPAS和AAM帶來的顛覆性技術，要求現有生態系統必須適應。特別是自主技術，這是CASA列為監管新興RPAS和AAM的最后障礙。盡管它們可能對不斷發展的AAM生態系統至關重要，但仍需要監控和規范人機之間的自動化和交互性。

CASA在新路線圖中描述了一些新類型的AAM飛行器，包括多旋翼、傾轉翼、傾轉旋翼和動力翼飛行器，具有短距起飛和降落（STOL）和垂直起飛和降落（VTOL）能力的飛行器。隨著混合推進系統、電推進系統和自主技術的發展，這些創新成為可能。

CASA在新路線圖中列出了需要在未來一兩年內進行的若干活動。在2022年和2023年，該機構打算公布可接受的AAM飛行器的行業標準，以及RPAS飛行器的進一步指導材料，如可接受的合規手段。在不久的將來，從2023年到2026年，CASA預計將發布由單一飛行員操作的AAM飛行器和RPAS飛行器的行業共識標準。新路線圖將在2023～2026年期間初步實施空域現代化。近期目標還包括為自動駕駛飛機的運營審批要求制定指南，以及為基礎設施制定認證要求。

到2026～2031年，CASA計劃制定國際統一的AAM飛行器標準，并公布高度自主的RPAS飛行器的工業標準。考慮到RPAS和AAM的自主技術不斷增加，CASA規定將在這個時期開發一個支持所有空域用戶的綜合交通管理框架，以及實施人員培訓和許可的標準要求。

到2031～2036年，CASA將發布高度自主的AAM飛行器行業標準，建立成熟的法規和審批程序，以支持RPAS和AAM基礎設施。并制定標準支持空域用戶之間的合作參與和每個用戶之間的間距水平。　

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