國外民用飛行模擬訓練市場分析

01

(資料圖片僅供參考)

截至2021年，在全球62個國家和地區所運營的民用飛行模擬設備已達到1510 臺，相比2020年增加了19臺。模擬機中84％是全任務飛行模擬器（FFS），其余16%是固定飛行訓練設備。在所有模擬設備中，略超過一半的設備是為窄體飛機設計的，而寬體和支線飛機分別占30％和11％。其余的模擬器是為渦輪螺旋槳飛機建造的。CAE提供了所有設備的一半以上，而作為全球培訓提供商，它運營著服務中所有模擬器的39％。北美擁有所有客機設備的38％。在全球范圍內，波音占有率最高，占所有設備的44％。

02.全球民用模擬機制造商前十數量排名

2021年全球飛行模擬設備制造商排名主要為加拿大CAE排在第一，達到813臺，全球占比39%，美國 L3Harris 仍然是第二大民用飛機模擬器供應商，達到257臺，占比24%，其次是美國 Flight Safety International ，達到137臺，全球占比14%。以上三大品牌占據了超過85%的市場份額。

03.全球民用模擬機制造商地區分布

從飛行模擬設備在不同國家和地區分析，北美洲民用飛行模擬機制造商數量最多，占全國38%；其次為歐洲，約占26%；南美洲和非洲最少，分別占4%和2%。

04.全球民用模擬機機型統計

從模擬機型分析，在空客，波音, 龐巴迪, 巴西航空工業, ATR，BAE，中國商飛、福克等22家主流機型中。波音和空客仍占84%市場，其中波音飛機占45%，空客占39%，巴西航空工業7%，龐巴迪3%， ATR 3%，加拿大德哈維蘭3%。

空客A320型系列飛機模擬機占據市場最多，共計364臺。波音737NG型號飛機次之，共計233臺。

我國民用飛行模擬訓練市場分析

為中國民航飛行機組成員進行滿足規章要求的訓練、檢查和獲取近期飛行經歷的飛行模擬設備，需要經局方鑒定合格方可投入使用，鑒定類型分為初始鑒定、升級鑒定、定期鑒定、附加鑒定等。非局方鑒定的飛行模擬設備只能作為個人的娛樂愛好、輔助學習和熟悉訓練使用，不能計入飛行經歷。

經局方鑒定的飛行模擬設備包含飛行模擬機（FFS）或飛行訓練器（FTD）。飛行模擬機(FFS)是按特定機型、型號以及系列的航空器座艙一比一對應復制的，姿態變化完全相同，分為A、B、C、D四個等級，D級為最高級。飛行訓練器(FTD)是在有機殼的封閉式座艙內或無機殼的開放式座艙內對飛行儀表、設備、系統控制板、開關和控制器一比一對應復制的，分為1、2、3、4、5和6級，1級為保留級別，6級為最高級。

國內的飛行模擬設備分布在91部公司、121部公司、135 部公司、141部航校和142部訓練中心中，其中大部分歸屬各142部飛行訓練中心，境內的142訓練中心現共13家。我國民用飛行模擬設備133 臺，飛機模擬機中123臺是全任務飛行模擬器（FFS），7臺是固定飛行訓練設備，還有3臺是綜合程序訓練設備（IPT）。

01.我國飛行模擬訓練設備統計

截至到目前，境內共有現行有效的飛行模擬訓練設備245臺，其中飛行模擬機144臺，飛行訓練器101臺；境外及港澳臺地區共有現行有效的飛行模擬訓練設備147臺，其中飛行模擬機139臺，飛行訓練器8臺。

從地區來看，我國境內飛行模擬訓練設備分布最多的是西南地區，共有78臺；其次是中南地區，共73臺；第三是華東地區，共50臺。

在各省市自治區中，飛行模擬訓練設備分布最多的是四川，共有65臺；其次是廣東，共49臺；第三為山東，25臺。

02.我國飛行模擬訓練設備機型統計

當前我國總量最多的是B-737模擬器，共有48臺模擬機（FFS），3臺飛行訓練器（FTD）；其次是A-320模擬器，共有44臺模擬機（FFS），4臺飛行訓練器（FTD）；第三是塞斯納Cessna41臺模擬器，共有5臺模擬機（FFS），36臺飛行訓練器（FTD）。

03.我國飛行模擬訓練鑒定等級占比

此外，由于航空公司和其他各類運營人所使用的機型不同，根據其訓練類型和訓練要求的不同特點，兩者在訓練中所使用的飛行模擬訓練設備具有不同的類型和鑒定等級。總體來說，其他各類運營人的訓練（主要是航校訓練）大量使用D級飛行模擬機(FFS）占比52%和5級飛行訓練器(FTD)占比42%。如下圖所示：

04.總結

數據表明，2021年我國民航公共運輸航空旅客吞吐量9.07億人次，已連續18年僅次于美國位居全球第二大市場，且按增長趨勢判斷未來幾年有趕超之勢，預期未來將有較大數量的飛行員需求，定期復訓和新增的飛行員培訓也將帶動航空模擬機市場的持續增長。據了解目前全球模擬機需求訂單已排到3年以后，處于供不應求狀態。公共運輸航空飛行員每年定期的模擬機復訓，目前三方收費標準在3500元/小時左右，且處在人多機少狀態，未來對于模擬機租賃使用也將是可觀的市場。

通用航空是我國改革開放40年來少有的未充分開放的產業，已被列為國家級戰略新興產業，中央及地方紛紛加大力度出臺政策推動產業發展，國家將此行業列為萬億級市場規模，隨著空域改革步伐不斷加大，也將迎來通航模擬機市場的群雄逐鹿到多足鼎立的演進格局。

從國際模擬機品牌和市場占有量排名看，民航尤其公共運輸航空領域的高端模擬機幾乎被國外企業壟斷，核心技術被歐美為主的廠家控制，以至于較高的進口單價（公共運輸航空模擬機8000萬-1.5億人民幣/臺）直接拉高了企業運營成本，掣肘了飛行員訓練頻率和強度，間接影響了民航的發展速度。航空模擬機底層技術還具有軍、民領域的共通性，自主可控的航空模擬機將會對國防建設和經濟建設帶來雙重促進。隨著我國C919大飛機的逐步市場化，下階段也為模擬機品牌的國產化預留了想象空間和可期的廣闊市場。

關鍵詞： 任重道遠 中國市場