7月1日，造車新勢力如期發布6月成績單，單月銷量均超過1.1萬輛，總體交付規模達到歷史新高度，這也代表著造車新勢力邁入一個全新的發展階段。

集體破萬輛　新勢力6月恢復元氣

數據顯示，6月，小鵬汽車的交付量達到15295輛，成為造車新勢力6月銷量冠軍，并取得環比增長51.06%、同比增長132.98%的好成績。目前，小鵬有P7、G3/G3i、P5幾款車型在售，是“蔚小理”中產品最為豐富的車企。

6月，哪吒汽車交付量為13157輛，環比增長19.51%，同比增長156%。哪吒成為僅次于小鵬的造車新勢力6月銷量亞軍。

剛剛官宣上市第二款量產車型的理想汽車，6月以13024輛的交付量位列造車新勢力6月銷量榜單第三名，環比增長13.29%，同比增長68.86%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達184491輛。憑借一款車型獲得接近20萬輛的交付量，理想汽車成為造車新勢力中當之無愧的銷量擔當。

6月，蔚來汽車實現交付12691輛，環比增長84.52%，同比增長60.35%。蔚來汽車方面表示，6月蔚來汽車供應鏈和整車生產已全面恢復，上海等地的交付工作步入正軌。雖然月交付量仍未能躋身造車新勢力前三名，但考慮到蔚來汽車產品的平均售價較高，超過1.2萬輛的月銷量仍是一個非常亮眼的成績。

零跑汽車6月的交付量則再創歷史新高，以11259輛的銷量排名新勢力6月銷量排行榜第五名。從3月開始，零跑汽車已經連續4個月實現月交付過萬輛，說明企業的產能已經達到了一個比較穩定的水平。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，造車新勢力銷量的快速增長與當前新能源汽車市場的結構性增長特征有關，新能源汽車市場高低兩端需求比較大，而造車新勢力的產品主要布局就在這兩端。中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時也表示，造車新勢力銷量的快速增長與我國新能源汽車市場快速增長的發展態勢高度一致，已經成為我國新能源汽車市場的重要組成部分。

疫情之下　新勢力競爭格局悄然改變

疫情散點暴發，無疑是上半年新勢力遭遇的最大挑戰。哪吒汽車首席執行官張勇在總結哪吒4月市場表現時就稱：做得一般。原計劃是保1.2萬輛、爭1.5萬輛交付量，但是后來只交付了不到9000輛車。哪吒汽車大量訂單處于積壓狀態，交付周期延長到2～3個月。“疫情確實對我們有影響，但是我們的供應鏈還是比較扎實的。”張勇說。

眾所周知，零跑汽車在4月“意外”成為造車新勢力月度銷量冠軍，這與零跑汽車生產基地不在疫情重災區，并未受到疫情最直接的沖擊有很大關系。零跑汽車方面還表示，基于全棧自研，其在供應鏈的選擇上采取多供應企業、多區域規劃，有效降低了疫情對供應鏈保供的負面影響。

上半年，受疫情影響，很多汽車生產企業停產1～2個月。由于吉林、上海、江蘇等地的供應鏈合作伙伴陸續停產，蔚來汽車4月整車生產出現暫停。因為位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，理想汽車在零部件庫存消化后無法繼續維持生產，導致部分用戶的新車交付延期。

疫情的反復，不僅令造車新勢力的供應鏈體系受到影響，訂單延遲交付，同時也對新勢力的管理能力提出更多考驗。小鵬汽車聯合創始人、高級副總裁何濤介紹，不久前，小鵬汽車肇慶工廠的采購部門和生產部門產生“摩擦”，為了更好地保障原材料供應，預防供應緊張危機，采購部門囤積了一些貨品，而這遭到工廠生產部門的反對。生產部門認為，囤積的零部件造成庫存積壓，不符合工廠能效管理的理念。

由于上半年影響市場的不可控因素較多，造車新勢力的競爭格局也在不斷發生變化，最明顯的體現就是月銷量排名的不斷變化。除零跑汽車獲得4月銷量冠軍震驚業界外，“蔚小理”的排名也是忽上忽下，蔚來“帶頭大哥”的地位屢遭威脅。許海東則強調：“在快速發展過程中，造車新勢力不僅要面對快速增長帶來的供應鏈管控、生產管理能力等方面的考驗，還要面對來自傳統主流車企的‘打壓’，這給它們本就不穩定的競爭關系，帶來更多不確定因素。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴也表示，造車新勢力正面臨日益激烈的競爭，這一群體內部的競爭格局將在大的市場競爭中發生各種變化，有人可能會被淘汰出局，同時也會有新的新勢力加入競爭。

上半年成績突出　問題也不少

總體上，今年上半年，多數造車新勢力在銷量上都實現了很大的突破。今年上半年，小鵬汽車累計銷量達到68983輛，同比增長124.42%，成為今年上半年的新勢力銷量冠軍;哪吒汽車累計銷量為63131輛，同比增長199.14%，成為上半年新勢力銷量亞軍;理想汽車累計銷售60403輛，同比增長100.32%，成為上半年新勢力銷量季軍;零跑汽車累計交付51994輛，位列上半年新勢力銷量排行榜第四名;蔚來汽車則以50827輛的半年銷量位列第五。

6月28日，零跑汽車宣布，其累計交付量超過10萬輛。這代表著主流造車新勢力累計銷量均超過10萬輛。在邁過10萬輛門檻后，造車新勢力普遍呈現出銷量快速增長的發展勢頭，成為月銷過萬輛的“常客”。按照目前的發展態勢，造車新勢力下半年銷售業績會比上半年好得多。

不過，在取得喜人成績的同時，快速發展中的造車新勢力也存在不少隱憂。

6月22日，一輛蔚來測試車從上海創新港停車場三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難。盡管蔚來汽車很快發布公告稱：這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。但此次事故還是引發了外界對蔚來的各種猜想。6月28日，做空機構灰熊發布《我們認為蔚來汽車在用Valeant那樣的財會游戲，通過夸大收入和提高凈利潤率達到目標》的報告。報告稱，蔚來很可能利用一個未合并的關聯方(武漢蔚能)來夸大收入和盈利能力。在灰熊發布報告后，蔚來汽車股價連續幾日出現下跌。

6月26日，奇虎360科技有限公司(以下簡稱“360公司”)發布公告稱轉讓合眾新能源3.5%的股份給其他合伙人，對價為零，轉讓后360公司實際持股仍有11.4%。360公司轉股的理由則為支持哪吒汽車股改。對此，哪吒汽車相關負責人表示，哪吒汽車正在推進本輪融資的工商變更工作，并將迅速啟動公司股份制改制工作，而股改是公司上市前的必要程序，以使得公司產權明晰，股權結構合理，哪吒汽車還表示，360公司的部分股權轉讓后，仍持有哪吒汽車10%以上的股份，是哪吒汽車重要股東，雙方將在數字安全、智能駕駛安全技術等領域持續合作。雖然360公司轉讓股份有合理解釋，但外界還是不免對哪吒汽車的融資進程產生懷疑。

在上半年非常難得如期舉辦的線下車展——重慶車展上，零跑汽車遭遇了“新車黑屏”維權。維權車主稱“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”。雖然零跑汽車方面很快公開回應：“該事件相關問題均已妥善解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質量，我們會持續與用戶保持密切溝通。”但在大型車展上遭遇消費者公開維權，還是給造車新勢力造成不小的負面影響。事實上，零跑汽車也的確因行駛中儀表黑屏等問題發起過召回。隨著交付量的快速增加，新勢力需要面對各種售后服務問題，其企業管理能力也將受到全方位考驗。

下半年市場　競爭將更激烈

中信證券分析稱，造車新勢力于2022年集體進入新產品周期，產品成熟度相較于初代產品有明顯提升，市場有望逐漸認識到新勢力企業在技術積累、本土需求理解和響應方面的長期優勢。華創證券也表示，在利好政策持續落地、國內復工復產推動產能恢復的大背景下，新能源汽車環比增速有望持續改善;疊加下半年多款車型開啟交付，下半年銷量有望進一步提升。

蔚來汽車相關負責人表示，此前受到疫情等的外部因素影響，交付量出現了短暫波動，但隨著外部影響逐漸降低，蔚來汽車再度進入快速發展區間。蔚來汽車首席財務官奉瑋曾在一季度報中透露，將在今年第三季度繼續增擴產能，預計今年下半年某個月的月度產能可能爬升至2萬輛;此外，位于新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地也將于第三季度正式投產。按照奉瑋透露的信息，蔚來汽車已逐步擺脫產能限制。同時，蔚來ES7以及搭載Alder·赤楊智能系統的ES8、ES6、EC6預計于今年8月開啟交付。同時，蔚來汽車在網絡布局和充電基礎設施建設方面也取得長足的進展。截至目前，新增220座換電站、2640根充電樁。上半年蔚來在全球新開18家蔚來中心，累計已在全球40座城市布局56家蔚來中心。近日，摩根大通在研報種指出，預計蔚來汽車的季度銷售額將在2022年第3季度實現約70%～80%的環比增長，并在2022年第4季度實現約30%的增長。在最近的研報中，德意志銀行認為，蔚來ET7具有較佳的動力性能及較高的智能配置。蔚來汽車能否重回新勢力交付量榜首位置成為下半年的最大看點之一。

理想汽車的財報預測，下半年，疫情影響有望消除，疊加新車型L9上市和渠道擴張步伐再提速，公司基本面有望迎來好轉。理想汽車常州工廠目前年產能為10萬輛，二期正在擴建中，完成后年產能將達到20萬輛。理想汽車常州基地負責人表示，目前在產的常州工廠2022年的產量目標是18萬輛，即使考慮疫情因素，15萬輛的年交付量應該能夠保障。下半年理想汽車或將迎來更多好消息。

按照計劃，小鵬汽車全新的旗艦型中大型SUV小鵬G9將于下半年上市，并在第四季度開始交付。該車將會配裝XPILOT4.0高級輔助駕駛系統、搭載800V的超級快充，超高的配置將幫助小鵬開拓更高端的市場。同時，小鵬汽車將在下半年開放更多智能科技功能，如城市NGP的開放，真正實現A點到B點的輔助駕駛。小鵬汽車董事長何小鵬前不久還表示，輔助駕駛選裝包短時間內不會恢復收費。

張勇表示，在供應鏈恢復正常的情況下，哪吒汽車2022年交付量將超過20萬輛。照此測算，哪吒汽車下半年要完成交付近14萬輛的任務，每月平均交付量需達到2.3萬輛。訂單數據顯示，這一目標對哪吒而言壓力并不大。哪吒汽車的新款旗艦轎跑哪吒S開啟預售后，截至6月22日，該車預售訂單已經高達5216輛，這一數據還在迅速增長。張勇認為，哪吒汽車定位于10萬～30萬元之間的主流汽車市場，該細分市場在新能源車市中的占比可能會達到60%以上，且市場競爭會越來越激烈。而哪吒將用越級的產品體驗持續在這一市場攻城略地。海外市場方面，哪吒泰國公司已經成立，泰國直營店正在建設中，今年將在泰國實現銷售。泰國之外，哪吒還在印尼、馬來西亞、越南等一些國家進行渠道開發和產品認證。張勇還透露，哪吒汽車已經成立了歐洲事業部，目前正在做一些策劃和前期的準備工作。“2025年之前，一定要邁過年銷50萬輛的銷量門檻。如果做不到，哪吒汽車可能就會被淘汰。如果做到了，就能拿到‘資格賽’的門票。”正如張勇所言，哪吒汽車正在向“資格賽”門票發起沖擊。

企業端發布的信息顯示，對于下半年，新勢力準備充分，信心滿滿。理想汽車董事長李想更是放話：理想L9是500萬元以內最好的家用旗艦SUV。“豪言”雖引發了以下爭議，但也足以見得新勢力大佬們強烈的企圖心。

關鍵詞： 造車新勢力 新能源汽車 哪吒汽車 小鵬汽車