2022上半年，對于我國商用車行業而言，是一個機遇與挑戰并存的時代。面對世紀疫情沖擊，百年變局加速演進，國際上“黑天鵝”事件頻發，我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，商用車市場正面臨前所未有的壓力和困難局面。低迷的貨運環境下，市場需求下滑遠超預期，行業存銷比處于歷史高位。

同樣對一汽解放來說，這也是危中求機、彰顯實力擔當的一次大考，面臨困境與挑戰，一汽解放因勢而變，順勢而為，在存量競爭的時代贏得了高質量發展。

有數據顯示，在全面以終端為導向的策略下，今年上半年一汽解放實現份額持續攀升，1-6月份，終端份額達25.5%，較2021年底提升1.7%;6月單月市場份額攀升至27.2%，又一次以領航之勢傲立行業，續寫了解放自主事業的璀璨華章。

逆境中的一抹亮色

向上的路總是艱難的，但一汽解放每次都能經受考驗、跑贏大盤，這既是其品牌力、產品力、營銷力的充分彰顯，也是實力的佐證。

其中，面對不斷下滑的市場局面，一汽解放快速布局，從關注批發銷量向關注終端銷量轉變，從渠道運營向客戶運營轉變，從價格營銷向價值營銷轉變。堅持“以客戶為中心、以市場為導向”，一汽解放與經銷商伙伴攜手同行，全力贏戰了終端市場，實現逆勢上揚。

上半年，一汽解放全員攜手共進、聚力終端，通過組合推進“春雷行動”、“新春互動”、“炸裂行動”，率先打響“大拜年”客戶爭奪戰。隨后，“聚焦奮戰六十天，堅決打贏上半年”，為上半年營銷工作交上了合格答卷。

特別是在三、四月份中，由于疫情的“倒春寒”，給一汽解放長春基地的正常生產帶來了極大沖擊。但一汽解放“停產不停工”，創新營銷方式，發力線上宣傳，通過“百城聯動直播”、“麥收行動”、“特惠車搶購”等活動，成為逆境市場環境下的行業亮點。

受益于營銷能力及研發創新能力的持續提升，一汽解放在中重卡市場、輕型車市場、新能源市場以及海外市場等細分領域全面開花、逆勢突圍。

打鐵還需自身硬

打鐵還需自身硬，只有不斷為用戶提供更加卓越、更具價值、更具競爭力的產品，以及更加優質、更加高效的服務，才能始終走在前列、立在潮頭。

面對法規升級、需求波動等內外部環境變化與挑戰，一汽解放持續聚焦產品領航，全面優化產品組合，穩步提升國六產品成熟度，堅持創新驅動，突破一系列核心技術，加快推進“四劍客”生態服務、智能車示范運營，深入推進數智化轉型，優化供應鏈體系，完善制造布局。通過發布智慧動力域品牌、新能源戰略，讓一汽解放的民族品牌形象更加深入人心。

今年上半年，一汽解放在新能源技術領域再度取得重要成績，由一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行，標志著一汽解放在零碳動力研發、氫能高效利用、核心技術轉化等自主技術方面實現重要進展。

不久前，一汽解放300輛氫燃料電池車從長春發往北京、上海、山西三地，也再次印證了一汽解放氫燃料電池技術的研發及應用走在了行業前端，為我國新能源汽車的轉型發展再添一抹亮色。

在智能駕駛方面，一汽解放著力于賦能城市智能化，聚焦車輛感知、決策、執行，協同研發先進傳感技術、通信定位等關鍵核心技術，持續打造L2、L3、L4級智能域平臺，面向不同場景提供不同領域的智能化產品集群，為汽車行業的智能化發展提供新思維、新模式。

可以看出，一汽解放通過技術和產品的不斷創新，管理和營銷模式的變革，加快智能化、新能源產品布局，確保了一汽解放事業持續領航。

大浪淘沙見真金

造車是使命，用戶是基石。

在疫情多點散發的低迷環境下，眾多卡車用戶運營面臨巨大的挑戰與壓力，部分卡車無活可干、無錢可賺，特別是那些需要按期償還車輛貸款的卡車司機，生活處境變得異常艱難。

一汽解放除了率先在全國各地開展關愛活動外，還堅決落實國務院國資委要求，扛起汽車央企責任，第一時間下發實施細則，助力物流運輸行業紓困解難。面向廣大用戶，一汽解放推出了6個月延期還本付息政策，同時圍繞客戶運營及生活場景難點，一汽解放還推出了力度空前的“卡友紓困十項舉措”，積極幫助卡友解決車貸及養車問題，努力推動社會經濟回歸正常軌道。

而在經銷商層面，一汽解放率先破局，采用真實交付終端用戶(AAK)的統計方式讓經銷商輕裝上陣，為經銷商提振信心、消化庫存、制定措施持續賦能。比如，針對巨額資金積壓和庫存壓力，一汽解放對經銷商給予了金融支持、買斷庫存支持、線上活動等支持政策，在賬務和金融貸款上給予了一定緩沖，讓經銷商看到了希望。

同時，面對運輸行業發展趨勢，及廣大卡友的痛點，一汽解放率先引導客戶關注TCO運營成本，并加速布局生態產品落地，發揮一汽解放“生態四劍客”優勢，為客戶提供最優的全生命周期運營解決方案，提升客戶運營價值。

越是艱難的時候越能體現一個品牌的責任和擔當，一汽解放用實際行動盡顯了國車長子的責任和擔當。

好戲還在后面

當下，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，特別是在需求緊縮、市場競爭加劇的2022年，整個行業必須實現從重“量”到重“質”的轉變，在對市場保持敬畏的同時，加快實現轉型升級，才能把握住新的發展機遇。

盡管6月以后，隨著國家適度超前布局基礎設施建設的步伐加快，“穩增長”政策落地見效，商用車行業能夠在年底前迎來轉機，但是能帶來多大程度的轉機，依然有待觀察。

正如一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰所說，“市場形勢快速變化，經營思維也要做到快速轉變，要從關注資源、政策向行銷轉變，從傳統車銷售向拓展新能源轉變，從整車銷售向加速價值鏈拓展轉變，從比拼產品價格向發揮整車TCO競爭力轉變，從政策及促銷大水漫灌向精準施策轉變。”

相信對一汽解放而言，好戲應該還在后面。

關鍵詞： 一汽解放 新能源市場 城市智能化 運輸行業