先生，不僅是一種稱謂，更蘊含著敬意與傳承。可堪先生之名者，不僅在某一領(lǐng)域獨樹一幟，更有著溫潤深厚的德性、豁達包容的情懷，任風吹雨打，仍固守信念。捧著一顆心來，不帶半根草去，為后生晚輩持起讀書、做人的一盞燈。

(資料圖)

總臺央廣中國之聲特別策劃《先生》第五季，向以德性滋養(yǎng)風氣的大師致敬、為他們的成就與修為留痕。今天，讓我們感受顧誦芬的航空報國心。

顧誦芬：1930年生，今年92歲，他開啟了新中國自行設(shè)計飛機的征程，先后參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設(shè)計研發(fā)，成為我國飛機空氣動力設(shè)計奠基人。他主持建立了我國飛機設(shè)計體系，致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展，是我國首批中國工程院院士，獲得2020年度國家最高科學技術(shù)獎。

顧誦芬先生在我們相約的那天，早早地就坐在客廳的竹椅上等候了。92歲的他，每天還有著很緊湊的時間表：上網(wǎng)查資料、用英文或者俄文翻譯稿件，仔細地推敲關(guān)鍵技術(shù)推進的節(jié)奏。如果不是接受采訪，這個時間他應該正在伏案寫作。

顧誦芬很喜歡笑，直到白發(fā)蒼蒼，他的笑容里仍察覺不到一絲滄桑，依舊似朝陽初現(xiàn)，暖意融融。說話間，他會帶著笑意，回頭看看身后一個落地柜，那是客廳最顯眼的位置，里面擺著大大小小各種型號的飛機模型。“就希望搞出世界一流的飛機來，特別是軍用飛機。”顧誦芬說。

顧誦芬從小愛玩汽車、火車、坦克

炮火中與飛機結(jié)緣

讓顧誦芬魂牽夢繞一輩子的就是這兩個字“飛機”。他出生于江蘇蘇州書香世家，5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學任職，全家遷居北京。

在北京全家合影

在燕京大學適樓前全家合影

1937年，“七七事變”后，日軍瘋狂轟炸29軍營地，低空中的轟炸機就從顧誦芬家上空飛過。那是7歲的顧誦芬第一次看見飛機，一同映入眼簾的，還有從飛機上投下的數(shù)不清的炸彈。這是顧誦芬一輩子都忘不掉的痛苦記憶，也從此開啟他和飛機的不解之緣。

顧誦芬回憶：“那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措。經(jīng)歷了這一場轟炸以后，我暗暗地下決心，將來要搞飛機?！?/p>

顧誦芬與哥哥在燕大職工宿舍院子里

顧誦芬在上海高中畢業(yè)時，分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，三所學校的專業(yè)志愿上都寫著相同的名字——航空系，結(jié)果三所學校都錄取了他。為了照顧身體不好的母親，顧誦芬選擇了離家近的上海交大。

顧誦芬與上海交大航空系同學合影

大學畢業(yè)正趕上抗美援朝，他毅然奔赴東北——當時的飛機生產(chǎn)一線。沒想到，母親從此一病不起，最后抱憾離世。

顧誦芬與母親在北平燕京大學校園內(nèi)

好的飛機必須靠自己

1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，26歲的顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長。他很清楚，仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在別人手里?！半m然蘇聯(lián)給我們一些飛機，但給的都是快淘汰的?！鳖櫿b芬說：“我們要發(fā)展新飛機，好的飛機必須靠自己?！笨諝鈩恿W被稱為飛機設(shè)計的靈魂。然而此前，顧誦芬只接觸過螺旋槳飛機。他回憶：“關(guān)于噴氣飛機進氣道怎么設(shè)計，我們在學校也沒學過，他們也不太清楚。廠醫(yī)院每天打針的針管不少，我把那東西給搜羅來，然后把針頭絞下來，焊在銅管上，這樣我就有一個測氣流的裝置。”

工作中的顧誦芬

他頂著嚴寒在哈爾濱進行反復實驗，最終，出色地完成了我國首型亞音速噴氣式中級教練機——“殲教-1”教練機的全部氣動參數(shù)設(shè)定。1958年7月26日，殲教-1首飛成功。

“在起飛的時候大家是提心吊膽，等下來的時候大家都歡欣鼓舞，把那個飛行員都拋起來了?！鳖櫿b芬回憶說。

臨危受命，成功研制殲-8殲-8

戰(zhàn)斗機是我國自行設(shè)計的第一款雙發(fā)高空高速殲擊機，黃志千是總設(shè)計師，也是顧誦芬的連襟。顧誦芬擔任副總設(shè)計師，負責氣動方面的科研設(shè)計。后來，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計師的重擔。

顧誦芬說，自己當時壓力很大，“殲-8上天的前一天晚上我做了好多噩夢，驚醒了，把旁邊睡的人都嚇著了。”

并非因為對自己的作品沒有信心，而是因為這次試飛太過重要，他為此投入了太多的心血，由不得自己不擔憂。當試驗機穩(wěn)穩(wěn)地降落到跑道上時，顧誦芬提到嗓子眼的心終于落下來了。

殲-8首飛雖然安全落地，但飛行員試飛時也發(fā)現(xiàn)了新的問題，飛機在空中做轉(zhuǎn)彎動作時，會出現(xiàn)抖振問題，對高速飛行的戰(zhàn)斗機來說，如果不及時糾正，很有可能發(fā)生事故甚至導致機身解體。為從根本上解決問題，顧誦芬做出了一個大膽的決定——自己上天，親自觀察抖振原因。

在中國工程院院士楊鳳田看來，親自上飛機看尾流很不簡單，“因為他的連襟坐飛機失事了，坐飛機，對他家里人來說，不太能接受?！?/p>

顧誦芬采訪殲-8機試飛員鹿鳴東

顧誦芬先在戰(zhàn)機尾翼上面貼上紅色的毛線條，高空中氣流滑過機身時的狀態(tài)會被鮮明地反映出來。但是，因為他沒有飛行經(jīng)驗，地面的負責人建議還是讓飛行員上去觀察，下來之后再告訴他。

顧誦芬骨子里的倔強再一次顯露出來，他認為僅靠語言描述不準確，而且飛機上一次天的成本也太高。最終，他如愿坐在殲教-6教練機副駕駛的位置上，7000米高空上，他拿著望遠鏡近距離觀察殲-8的機身情況，兩架飛機最近的時候僅有十幾米，他卻還讓飛行員再近些。

顧誦芬（后座）乘殲教-6飛機升空

顧誦芬坦言，當時自己并不擔心會不會出事，“搞飛機的對飛機還沒信心，那可不行了，后面怎么搞？”

胸有丘壑，腹有乾坤，方能從容若定。三上云霄近距離觀察后，顧誦芬很快就找到問題所在，立即著手修改，殲-8最終完美研制成功。

殲-8Ⅱ飛機首飛成功后合影

鮐背之年，壯懷激烈

從事航空領(lǐng)域研究75載，顧誦芬始終記得自己剛?cè)胄袝r，交大校園里，季文美、曹鶴蓀、楊彭基等先生的言傳身教：學航空，學的不是空洞的理論，而是能解決實際問題的“鑰匙”。顧誦芬牢牢抓住了這把“鑰匙”，也在一次又一次沖天搏擊中，把這“鑰匙”傳遞了出去。

航空工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所型號總設(shè)計師趙霞說：“只要你要想學，他（顧誦芬）會把他的東西全毫無保留告訴你。你取得成績他也會很高興，你有不足他會包容你，再扶著你往上走?！?/p>

顧誦芬

在顧誦芬的帶領(lǐng)下，一架又一架性能卓越的飛機一飛沖天，一個又一個人才脫穎而出。而今他雖已經(jīng)是鮐背之年，“造飛機、衛(wèi)祖國”的初心仍壯懷激烈。

記者：現(xiàn)在您搞出讓您滿意的飛機了嗎？

顧誦芬：現(xiàn)在還不滿意，要滿意了就用不著再干了，還得努力。

記者：您都92歲了還在研究飛機？

顧誦芬：當然，一生的事業(yè)！

記者手記：

我是記者張棉棉。顧誦芬是我國航空領(lǐng)域唯一一位兩院院士，翻開他的履歷，就像在閱讀一部新中國的航空工業(yè)建設(shè)史?？僧斘姨岬?“殲-8之父”這個稱呼時，近視鏡鏡片后，原本和藹的老人那雙一直彎彎的笑眼，竟突然瞪圓了。他提高了音量，認真對我說，“這都是‘瞎扯’，加這種頭銜對推進飛機的發(fā)展一點好處都沒有?！?/p>

詠世德之駿烈，誦先人之清芬。顧誦芬人如其名。他不愿將功勞歸于個人，甚至反感這樣的提法。唯有重新回到如何發(fā)展我國自主研發(fā)飛機的話題，才能讓老先生心緒重回平靜。有那樣一個瞬間，我仿佛看到了85年前那個立志航空報國，勇往直前的少年，高飛之志、赤子之心，從未改變。

關(guān)鍵詞：