今年是首架波音寬體貨機交付50周年。繼第一款波音貨機747-200F在1972年3月交付漢莎航空以來，波音已經發展出了性能優越、市場覆蓋完整的寬體貨機產品家族。其中，747-8貨機憑借最強大的運力和獨特的機頭貨艙門獨步天下；777貨機是目前效率最高、航程最遠的大型雙發貨機；而767貨機則憑借其出色的運營靈活性成為了中型寬體貨機的理想之選。貨機家族中的最新成員777-8F目前也在緊鑼密鼓的研制中。

在尺寸更大的747-8貨機和777貨機盛名掩映之下，767貨機可能并不是那么的引人注目，但其實它也具有顯著的市場地位。

767貨機是目前全球在役數量最多的寬體貨機，占比35%。其中在新一代中型寬體貨機這一細分市場中，占比更是接近90%，堪稱同級別中的首選機型。

2021年5月，FedEx接收了他們的第100架767-300F

縱覽767貨機的各種型號，767-300貨機占比最大，而其中原產型767-300F貨機在所有767-300貨機之中占比近60%。截至2022年3月，767-300F原產貨機收獲訂單270架，現已交付207架，是FedEx, UPS等快遞巨頭的主力中型貨機。另外，767-300BCF波音改裝貨機也贏得了102架訂單，現已交付51架。

767-300F具有高效的貨艙布局

在中型貨機市場中，767貨機何以受到全球客戶的青睞？這款貨機杰出的性能、效率和靈活性得到了業界的普遍認可，因此廣受包括快遞航司和混合型航司等以不同商業模式運營的全球主要貨運航司的歡迎，主要服務于國內和區域國際市場。其中FedEx、UPS、DHL和順豐等全球最領先的快遞公司都是767貨機的用戶。

767-300F機身橫截面一覽

作為767貨機中最受歡迎的型號，767-300F是世界上最高效的中型寬體貨機，收益業載52.4噸，簽派可靠性達99.5%。疫情中后期的經濟復蘇推動了貨運市場的強勁反彈，憑借其更低的運營成本和出色的業載航程能力，767-300F繼續受到市場青睞。在2021年底UPS增訂19架767-300F時，其高級副總裁 Nando Cesarone 曾表示，767貨機是UPS所運營機隊中“最具有靈活性的機型”，767貨機機隊的增長也將幫助UPS“提高機隊效率及可靠性” 從而支持UPS在可持續性領域的努力。

自767貨機問世以來，波音通過翼梢小翼、增強地面迫近警告系統（EGPWS）、最小垂直間隔 (RVSM)所需性能導航 (RNP) 以及借鑒787夢想飛機中的先進技術等手段，持續提升飛機的安全、效率以及性能，同時確保767貨機可適應更高效的空管運營環境。

767-300F和767-300BCF組成了波音767貨機家族

與此同時，波音還致力于不斷深化在國內的工業合作，包括與行業伙伴攜手合作共同建立767-300BCF在國內的改裝能力，以滿足持續強勁的全球貨運市場需求。按計劃，波音今年將在廣州飛機維修工程有限公司設立兩條767-300BCF改裝生產線，并在新科工程位于廣州的生產設施設立國內第三條767-300BCF改裝線。

順豐航空運營著國內最大的767-300BCF機隊

目前，順豐航空運營著13架767-300BCF。在2018年，他們曾使用一架767貨機運營包機專機將23只海豹與海豚安全送達福州機場。這個案例從一個側面顯示了航空貨運的優勢。航空貨運通常用來運輸高價值或具有高時效性要求的貨品，包括符合航空公司運輸規定的科技產品、零部件、快消和高端時裝、醫藥品、生鮮和鮮花,或者特殊尺寸的工業設備，大型音樂會，展覽或賽車賽事的相關裝備，或者需要嚴格控制運輸條件的活體動物。

一直以來，航空貨運對于國家經濟發展和全球貿易具有非常重要的支持作用?？梢灶A見，憑借其卓越的可靠性、效率以及靈活性，持續增長的767貨機機隊將繼續服務于中國的國內國際雙循環戰略，并支持供應鏈的安全可控。

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