深化成本工程實(shí)施，推進(jìn)提質(zhì)增效發(fā)展。集團(tuán)多次強(qiáng)調(diào)，要以正向研發(fā)為依托實(shí)施正向成本管理，從產(chǎn)品研制的全流程出發(fā)降本增效。

中國航發(fā)動(dòng)力所和北京航科結(jié)合工作實(shí)際，以問題為導(dǎo)向精準(zhǔn)發(fā)力，提質(zhì)效、控成本、促加速，不斷把成本工程向深層次、細(xì)末節(jié)、規(guī)范化方向推進(jìn)。

中國航發(fā)動(dòng)力所：構(gòu)建“成本樹” 實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)化”管控

動(dòng)力所積極拓展“業(yè)財(cái)融合”手段，雙向發(fā)力，實(shí)現(xiàn)成本“精準(zhǔn)化”管控。構(gòu)建“成本樹”，以成本工程“5精體系”為“根系”，以成本管控核心目標(biāo)為“主干”，以科研生產(chǎn)管控、質(zhì)量成本管控等九大業(yè)務(wù)類型下成本管控目標(biāo)為“枝系”，形成職責(zé)清晰、方法明確、督導(dǎo)及時(shí)、考核有據(jù)的完整成本工程管理體系。成立成本工程聯(lián)絡(luò)員團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持以多元化手段疏通“成本樹”神經(jīng)脈絡(luò)，加強(qiáng)過程管控，實(shí)時(shí)跟蹤督辦各項(xiàng)指標(biāo)執(zhí)行情況。

動(dòng)力所以“逆流行向江河源頭”的思路推進(jìn)型號(hào)降本，從設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，大力推動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化改進(jìn)。積極開展發(fā)動(dòng)機(jī)“再設(shè)計(jì)”，完成新一輪設(shè)計(jì)迭代，實(shí)現(xiàn)科研水平和運(yùn)營質(zhì)量雙提升。積極推進(jìn)設(shè)計(jì)制造協(xié)同，持續(xù)推進(jìn)設(shè)計(jì)工藝改善，加快設(shè)計(jì)制造迭代速度。截至目前，動(dòng)力所已在全部型號(hào)中實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造協(xié)同，協(xié)同會(huì)簽周期由原來平均7天縮短到平均2～3天，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

中國航發(fā)北京航科：升級(jí)“軟硬件” 實(shí)現(xiàn)“精益化”加工

北京航科將AEOS先進(jìn)理念融入生產(chǎn)實(shí)踐，科學(xué)調(diào)整現(xiàn)場設(shè)備布局和生產(chǎn)組織模式，以車間主制產(chǎn)品——?dú)んw作為降本增效的“試點(diǎn)”。在管理上，依據(jù)“燃調(diào)殼體”和“柱塞殼體”各自特點(diǎn)，調(diào)整設(shè)備布局，使同類型產(chǎn)品在同一生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)“流水化”作業(yè)；在組織上，調(diào)整配套的行政單元，將原來五個(gè)生產(chǎn)班組精簡為“燃調(diào)殼體線”和“柱塞殼體線”兩個(gè)班組，減少了管理協(xié)調(diào)、零件運(yùn)轉(zhuǎn)成本，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間同比下降34.7%，低層次質(zhì)量損失同比下降46.9%，新研產(chǎn)品生產(chǎn)效率同比提升26.3%。

如果說生產(chǎn)設(shè)備是“硬件”，工藝規(guī)程就是“軟件”，“軟硬件”同步升級(jí)，才能發(fā)揮各自最大效能。生產(chǎn)布局調(diào)整后，重新評(píng)估部分工藝規(guī)程，裁撤鑄件劃線等工序，取消部分不必要的熱處理工序，縮短了工藝路線。目前，北京航科正對(duì)60余種零件開展工藝評(píng)審，已形成42份優(yōu)化方案，對(duì)試驗(yàn)驗(yàn)證進(jìn)行了整體規(guī)劃，對(duì)工藝精益提升作出了整體部署，提質(zhì)增效明顯，相同成本下產(chǎn)出大幅增長。

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