中國航空新聞網訊：據簡單飛行3月22日報道，空中客車公司希望進入印度寬體客機市場。

空客A350目前正在印度進行巡演，試圖說服印度航空公司為未來的長途旅行選擇這款飛機。盡管空客在過去10年里在印度窄體客機市場上實現了大幅增長，但它在長途客機市場的競爭中輸給了競爭對手波音。但這有可能改變嗎？

拉攏印度航空公司

3月21日，結束在孟加拉國首都達卡的展示之后，空客公司的A350飛機飛到印度德里進行靜態展示。這架飛機（注冊號為F-WWCF）將于3月22日在孟買停留，然后飛往海德拉巴參加3月24日的“印度之翼”2022年的活動。

空客非常熱衷于為印度未來的寬體客機需求提供解決方案，并擴大其在印度國際市場的占有率。在3月21日的新聞發布會上，空客印度公司總裁雷米·梅拉德評論說：“我們相信在國際長途旅行方面，空客A350將在支持印度商用航空業轉型方面發揮戰略作用。”

毫無疑問，空客已經完全主導了印度窄體機市場多年——印度航空、Vistara、IndiGo、印度亞航都運營A320系列飛機。IndiGo是A320neo的最大客戶，而德里是世界上最繁忙的A320機場。但由于某種原因，印度航空公司對波音公司的遠程客機充滿信心。

梅拉德認為，更多寬體飛機抵達印度的條件是完美的，并補充說：“航空業的重心正在東移，落點印度是正確的。外國航空公司搶走了印度國際航空市場90%以上的增長份額，留給本土航空公司的份額非常少。”

梅拉德還特別關注印美市場，他表示，印度-美國航空公司占印度國際市場的三分之一，但中東航空公司占據了40%的份額。

雖然這樣的測評確實有道理，但印度航空公司準備好依靠空客和A350來填補這些空白了嗎？

多種因素將決定

航空公司在投資巨額飛機訂單時考慮了許多因素。最重要的是經濟，以及飛機以最低成本載客和貨物運輸的能力，同時按照行業標準提供安全的操作。波音787“夢想客機”的生產和認證延遲，也將關注制造商的交付承諾。

A350-900將與波音787-9競爭，以爭取印度航空公司訂單，主要是印度航空和Vistara。這兩款飛機都有一些優于對手的優勢——787提供了更好的燃油效率，而且價格更便宜，而A350可以在類似配置的情況下載客更多，航程更長。

這最終將取決于航空公司在規劃未來網絡和市場戰略時的需求和優先級。

許多人認為，波音公司的產品將是印度航空公司更好的選擇，因為該公司已經擁有一批訓練有素的787和777飛行員和機組人員。但空客表示，為 A350 重新培訓飛行員并不像看起來那么棘手。考慮到印度航空公司和Vistara都有大量訓練有素的A320飛行員，如果從頭開始，轉換到A350需要10天左右。

敲AI的門？

塔塔集團收購印度航空不僅對印度民眾意義重大，對飛機制造商也意義重大。目前，塔塔旗下的兩家航空公司——印度航空和Vistara都在運營寬體飛機，這兩家公司都有空缺需要填補。

盡管波音公司將嘗試對其未來的交付做出修正，但空客已經感覺到了進軍印度寬體飛機市場的機會。誰也說不準印度航空公司會在什么時候下一筆寬體飛機訂單，但印度航空業內部越來越多的傳言表明，這很可能會提早而不是推遲——許多人說，可能會在8到12個月之內。

梅拉德表示，空客已經在與印度航空公司就A350進行談判。從目前的情況來看，這家飛機制造商希望在海德拉巴即將舉行的2022年“印度之翼”現場就飛機采購進行討論。

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