中國航空新聞網訊：據簡單飛行3月23日報道，卡塔爾航空和空客仍處于激烈的法律糾紛中。

此前，空客公司因卡塔爾拒絕接收兩架A350飛機提出2.2 億美元索賠，但卡塔爾航空對此提出異議，兩家航空巨頭之間的法律糾紛愈發激烈。

這一事件始于2022年初，當時卡塔爾航空以A350飛機的表面油漆問題為由，向空客索賠6億美元，它聲稱這可能會使飛機面臨雷擊損壞的風險，但空客對此予以否認。

空客隨后向卡塔爾航空公司提出索賠，要求其賠償2.2億美元，原因是卡塔爾航空公司拒絕接收兩架準備交付的A350飛機，同時還取消了另一份50架A321neo的訂單。

據彭博社（Bloomberg）報道，卡塔爾航空公司目前已對這一2.2億美元的賠償要求提出異議，稱其并未違反合同。該航空公司還聲稱，空客沒有提供如何得出這個數字的細節。

爭議根源

卡塔爾航空公司堅稱，空客多架A350飛機出現了表面油漆缺陷和防雷網損壞，這可能會使飛機在遭遇雷擊時容易受損。

空客重申飛機是安全的，這一點得到了歐盟航空安全局（EASA）的支持。

然而，卡塔爾航空公司聲稱，歐洲航空安全局并未對該問題進行細致全面的分析，并根據卡塔爾航空公司的指示，將53架A350飛機中的22架停飛。

這個問題有多普遍？

包括阿提哈德航空（Etihad）和法航（Air France）在內其他幾家航空公司的A350飛機也遭遇了類似問題。3月早些時候，國際航空集團（IAG）也報告了一些問題，CEO Luis Gallego 稱：“我們已經將此事告知了EASA，EASA告訴我們，退化程度不會影響飛機的適航性。”

第二大A350運營商

卡塔爾航空是空客的長期客戶，目前擁有全球第二大A350機隊，由34架A350 -900和19架A350 -1000組成，僅次于擁有58架A350機隊的新加坡航空。

然而，在1月底，該航空公司轉向競爭對手波音公司，訂購了多達50架波音737MAX和50架波音777XF貨機，這無疑是對空客的沉重打擊。

卡塔爾航空和空客都只能等到2023年4月才能進入下一階段，屆時預計在英國舉行一場聽證會，以解決卡塔爾航空公司A321neo訂單被取消的問題。

關鍵詞： 卡塔爾航空