近日，中國出口巴基斯坦的殲10CE戰斗機引發了密集關注。殲10CE的出口，實現了中國新一代航空主戰裝備成體系、成建制出口，是中國航空高新裝備出口的又一重要里程碑。

它不僅代表著殲10自首飛24年以來的巨大進步，更代表著40多年以來中國幾代航空人奮發自強的艱辛歷程，已經在今天結出了累累碩果。

1998年3月23日，殲10在成都首飛成功。也是那一天，宋文驄將自己的生日改成了3月23日。

2016年3月22日，就在殲10成功首飛紀念日的前一天，我國航空工業一代宗師、中國工程院院士、殲7C飛機及殲10飛機總設計師宋文驄卻溘然長逝。殲10的成功研制，不僅使得中國躋身世界自主研制先進航空武器的前列，同時還為國家培養出一波獨當一面的航空人才。宋文驄院士的離開，讓無數人嘆惋。

殲10項目的發展時期，正處于改革開放之后中國航空工業激烈變革轉型的時代。在國內基礎能力尚且薄弱的上世紀，面對與世界一流國家的巨大差距，不僅敢拿出殲10這樣的高風險高性能方案，而且還能將方案真正實現，宋文驄個人的眼光、決斷魄力和極為頑強的個人意志，都起到了非常關鍵的作用。

宋文驄院士對中國航空工業發展的影響，遠不止于殲10、殲20等幾個型號。

在殲10上馬立項、宋文驄被委以重任的時候，他的年齡已經比較大了，他當時甚至不確定自己能不能活到項目定型；但面對之前幾十年從未接觸過的全新設計體系，他依然能夠相當高效地接納和消化吸收，并且據此主動調整對下一代新人的培訓機制，從而真正有效地將其中最核心的精髓，嫁接、內化為國內研制力量自發的核心生命力。

十幾分鐘匯報改變命運

1982年，611所接到了去北京參加新型國產戰斗機評審會的通知。宋文驄帶隊趕赴北京，竭力爭取，終于得到了一個匯報自己設計方案的機會，雖然只是在第二天評審會休息的間隙，而且只有短短的十幾分鐘。就是這短短的十幾分鐘，改變了我國第三代戰斗機的發展方向。此后，經過多次反復的評審和論證，由611所牽頭的設計方案終成正果。

1986年，方案正式立項，開始研制，代號“10號工程”。它帶來的戰機，在今天被叫作“殲10”。殲10，作為國產戰鷹家族中劃時代的機型，不僅使我國有了第一款自主研發的第三代戰機，更是開拓了一套完整獨立的戰斗機研發體系。

項目開始前，有人這樣問他

曾有人在殲10項目開展之初問宋文驄，一個型號飛機少則10年8年，多則20年，而你已經50多歲了，這架飛機在你手里最終能設計定型嗎？當時的宋文驄笑著給出了這樣的回答：“我老宋還能活多少年，這架飛機能不能在我手里定型，我說了不算。但有一點可以肯定的是，通過這架飛機的研制，中國一大批現代飛機設計研制的人才肯定會成長起來！我們只要為他們鋪好了路，到時候我老宋在不在沒關系，自然會有比我更高明的人接著干。”

他把自己的生日，改成了殲10首飛那一天

1998年3月23日，殲10成功首飛，試飛員雷強抱著總設計師宋文驄失聲痛哭：這才是我們真正的戰斗機啊！宋文驄當天決定把自己的生日改為3月23日……數年后，殲10列裝空軍作戰部隊，宋文驄在列裝儀式上說：孩子，你18歲了，終于長大參軍了，可以報效國家了……祖國終將記住，藍天終將記住。

具體的技術和產品，短則十數年，長則二三十年，不需要一代人的職業生涯就會落后、甚至完全過時。相反，始終通過科研/工程的實證過程，尋求出得到普遍認同的高效思考/行為觀念；在此基礎上設計出先進合理的工作機制，并不斷隨著實際需求而靈活調整，這種組織行為能力上的持續高效，才能在更為長遠的歷史進程中，不斷鍛煉出優秀的從業人員，進而確保先進技術和產品源源不斷的產生。

而這，是宋文驄為中國航空工業留下的、比殲10家族自身更重要、更為成功的遺產，它正支持著中國航空工業走向更為高遠和輝煌的時代。

如果從最初期的概念探索開始算起，殲10項目的發展至今已經40余年。這40年，是中國航空工業自強不息的40年，是追逐世界最前沿科技水平的40年，更是脫胎換骨的40年。

在觀念認識上，殲10飛機研制確立了三大目標：研制出適應2000年后作戰環境，具有世界先進水平的新一代飛機；建立第三代飛機研制、專業配套的先進殲擊機研制基地；培養一支素質好、技術精、作風硬的航空科技人才隊伍。

在型號總體規劃能力上，殲10飛機研制是一項復雜的系統工程，涉及部門多、技術新、要求高、難度大、研制周期長、合作頭緒多。在國防科工委的領導下，按系統工程的方法建立了殲10飛機工程行政指揮系統和設計師系統。在“兩師系統”領導下，航空工業通力合作，僅用了20個月，首先突破了全尺寸金屬樣機的制造。

在產業協調發展上，在國內數十個廠、所、院校的大力協同下，各項研制工作高度平行交叉作業，科研攻關與原型機研制同步推進。先后攻克“S”形蒙皮拉伸成型、“整體油箱密封”、“整體圓弧風擋成型”、“300M鋼起落架制造”、“機翼整體壁板噴丸成型”、“抗疲勞制造”、“飛機電磁兼容性測試”等重大制造技術難關，完成全部攻關試驗任務。

在設計制造能力上，科研人員在遠少于國外同類機型研制資源的情況下，積極發揮主觀能動性，爭分奪秒，現場處置問題“大事不過夜，小事不過點”，超常地攻堅克難。確立并攻克了近距耦合的鴨式氣動布局、全權限四裕度電傳操縱系統、綜合化航空電子系統和數字化設計/制造等四大關鍵技術。建立了一大批包括品模臺、鐵鳥臺系統模擬試驗臺和實時試飛綜合測試系統在內的，適應新一代戰斗機研制的試驗、試制和試飛測試設施，降低了空中試飛的風險，控制了研制成本，提高了研制效率。

在試飛能力上，提出“加快試飛、加速定型”方案和部隊“領先試用”的重大創新舉措。殲10飛機定型試飛采用了以往從未用過的試飛技術，進行了以往從未曾進行的試飛科目。把殲10飛機飛行包線推向到前所未有的邊界，創造了國際上三代飛機定型試飛不摔飛機的紀錄，推進了飛機定型的進程。在研制全線的拼搏下，開創了當年定型、當年批量裝備部隊的先河。

在新技術驗證能力上，殲10系列飛機的研制成功，使我國空軍的主戰武器裝備實現了從第二代到第三代的跨越，使我國空軍裝備水平跨入世界先進國家行列，極大地縮短了與國外的差距，并為第四代飛機研發提升了工業基礎、夯實了技術儲備、培養了創新型人才，積累了管理經驗，積蓄了后發力量。

殲10家族的成功，所依賴的不僅是技術上的成功，更是航空工業從業人員在能力和組織上的成功，殲10總師宋文驄，正是航空人中最具有代表性的人物！

關鍵詞： 總設計師