中國航空報訊：航空報國、航空強國，在航空人踏過的每一寸冰封雪飄的大地上，在航空人告別家人遠行的背影中，更在遠隔山海的辛苦付出中。雪地里，留下的一串串腳印，堅實有力。

寒冬里的那束光

隆冬，晚上10時，夜航剛剛結束，冷颼颼的風呼呼地刮著，發動機試車的轟鳴聲仍在繼續，機庫內依然燈火通明。“來活了！”已經忙了一天的航空工業沈飛試飛站噴漆大隊羅陽青年突擊隊隊員，看著正緩緩推進機位的“大家伙”又鼓起了勁頭。為了能給后期調試工作爭取充足的時間，近期多架次飛機的整機噴漆任務都在竭力縮短工期。按照安排，只有在第二天早上10時前完成前一日的噴漆任務，才能確保第二天噴漆工作順利進行。這樣黑白顛倒，連軸轉的工作強度對突擊隊員們來說無疑是一項嚴峻的挑戰。在刺耳的打磨聲中、在充斥著灰塵的工作環境下，寒風呼呼地吹著，吹到臉上如同刀割一樣疼。突擊隊員們匆匆換上密不透氣的噴漆防護服，佩戴好防護面罩，快步走向自己的站位，承擔起噴漆工作中最費力、最難操作的任務。（劉琳）

(資料圖片)

守在戰鷹旁

清晨，航空工業吉航試飛站一中隊的代鵬志和他的同事早早就來到試飛站，他們到達崗位后各司其職：機械師們仔細認真檢查飛機外觀、發動機、油料等是否符合規定要求；特設師們一絲不茍地檢查著戰鷹各項通電數據指標是否正常無誤；軍械師們認真檢查各類彈藥保險是否安全可靠。雖然大家都是東北人，但在吉林零下25℃的溫度下，依然感覺到明顯的寒意刺骨。偌大的機場沒有任何遮擋，他們身著棉襖、棉褲、棉帽、大頭鞋，這是試飛人“保暖套餐”。他們不畏嚴寒，不懼困苦，一直守候在戰鷹旁，直到試飛員登上戰鷹，駛入跑道，加速騰空，直沖云霄。（魏天強）

雪地里騰空而起

零下36攝氏度的高寒外場，航空工業試飛中心兩架試驗機準備起飛。

高寒試飛對氣溫要求苛刻，為搶占當日最佳低溫條件，試飛隊早上6時便整裝出發。太陽此時尚未露臉，通向機場的灰色公路從雪地一直延伸到灰蒙蒙的天邊。到達機場后天仍未亮，大家抖擻精神，立即開展了試飛前的準備工作。極寒的環境中，機務解開機身蒙布，將飛機推入指定位置，完成加油以及一系列飛行前檢查。大家呼出的熱氣在眉宇之間凝成雪霜，看起來像一個個眉毛花白的老人。試飛員和課題人員在進行飛行任務的最終溝通確認，并對飛行過程可能出現的各類應急狀況進行最后的預案研討；課題和測試人員實時跟蹤試驗條件和試驗機狀態；場務人員進行場地保障及車輛準備、更新氣象信息；現場組織人員也在爭分奪秒協同可能出現的各種突發狀況。

在各方的充分協同下，試驗前準備工作有條不紊、高效推進。10時10分，第一架試驗機起飛，10地13分，第二架試驗機也轟鳴升空。（呂博軒 王凱）

冰城的堅守

北國的冰城，不只有冰雪的浪漫，還有旋翼人不懈的堅守。

為保障某型旋翼跟飛跟產任務，航空工業自控所飛控部的張勇強在哈飛已經待了七個月了，2022年他幾乎是全年無休。

一邊進行飛控與伺服軟件升級，—邊配合全機電磁兼容試驗，還要兼顧系統聯試工作，張勇強一人分飾多角，做到了“哪里有需要，哪里有困難，旋翼人就在哪里”的誓言。為了節省每天往返的時間，他和哈飛的同事們一起以廠為家，過上了“打地鋪”的軍旅生活。在零下二十多攝氏度的機庫內，經常因為要操作設備摘掉手套，僵硬地使著“一指禪”噠噠地敲擊著鍵盤，頻繁地擦拭著眼鏡片上的霧氣，還要時不時跺跺腳確保身體不被凍僵。

如果說寒冷只是考驗了意志，而猝不及防的新冠病毒更是讓他經歷了一次“高低溫試驗”。退燒不久，他就繼續踏上了“冰雪保障路”。冬日里，機型多狀態試飛成功，捷報頻傳，雪地里留下了他那瘦弱卻堅定的身影。（趙欣凱）

極寒之地的調機之旅

加格達奇，一個名不見經傳的北方小城，被人所熟知的是漫長的冬季。開春晚、入冬早，是加格達奇這個城市的特色。11月的時候，加格達奇最低氣溫就已經在零下15攝氏度，這已是很多城市臘月寒冬的氣溫，但卻是這里為數不多的溫暖時刻。

如今，結束了2022年度任務的中國飛龍 B-7807機組也將動身前往溫暖的南方地區，繼續執行冬季航空護林任務。在凜冽的西北風中，機組人員還是照常做著航前檢查，在與大雪紛飛的天氣再一次合影。（田雨）

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