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據空客公司網站2022年11月30日公告，空客公司正在開發一種氫動力燃料電池發動機，可能成為將于2035年投入使用的零排放飛機ZEROe的推進系統。ZEROe飛機計劃在2027-2028年推出，空客公司將在2026年左右開始在ZEROe演示驗證機上對這種燃料電池發動機進行地面和飛行試驗。用于測試新型氫技術的A380 MSN1飛機目前正在進行改裝，以攜帶液氫罐及其相關的分配系統。

在規模上，如果技術目標得以實現，燃料電池發動機能夠為100座客機提供動力，航程約為1000海里（1800公里）。

空客公司將氫氣確定為零排放飛機最有前途的替代品之一，因為氫從可再生能源中產生時不會排放二氧化碳，水是其主要副產品。有兩種方法可以將氫氣用作飛機推進的動力源：一種是燃氣渦輪發動機中的氫氣燃燒；另一種是使用燃料電池將氫氣轉化為電能，為螺旋槳發動機提供動力。在混合動力架構中，氫渦輪發動機可以與燃料電池而不是電池耦合。氫燃料電池，特別是當其堆疊在一起時，可增加功率輸出，從而能實現可擴展性。此外，由氫燃料電池驅動的發動機沒有氮氧化物排放或凝結尾跡，從而獲得了額外的脫碳效益。

一段時間以來，空客公司一直在探索航空燃料電池推進系統的可能性。2020年10月，空客公司與ElringKlinger公司共同成立了合資企業Aerostack公司，ElringKlinger公司一家擁有20多年燃料電池系統和組件供應商經驗的企業。此外，2020年12月，空客公司曾展示了包括六個可拆卸燃料電池螺旋槳推進系統的“吊艙”概念。

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