中國航空新聞網訊：國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）2022年10月份全球航空貨運市場定期數據顯示，市場不利因素持續影響航空貨運需求。

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全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2021年 10月份下降13.6%（國際需求下降13.5%）。

運力同比2021年 10月份下降0.6%。這是自2022年4月份以來首次出現同比下降，但為迎接年底高峰季，運力環比增長2.4%。與2021 年10月份相比，國際運力增長2.4%。

航空貨運業績受以下因素影響：

新出口訂單是貨物需求的主要指標，除中國和韓國10月份的新出口訂單略有增加外，其他市場都在減少。

最新的全球商品貿易數據顯示，9月份增長5.6%，對全球經濟來說是一個積極的信號。預計將主要惠及海運，略微提振航空貨運。

美元大幅升值，2022年9月份的廣義實際有效匯率達到1986年以來的最高水平。強勢美元影響航空貨運。由于多項成本以美元為單位計價，在高通脹和高航油價格的雙重夾擊下，美元升值無疑是雪上加霜。

10月份，七國集團成員國消費者價格指數小幅上漲，保持在7.8%的十年高位。9月份生產者（投入）價格通脹下降0.5個百分點，至13.3%。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運在持續的逆風中仍韌性十足。10月份貨運需求雖低于2021年同期的優異表現，但比9月份增長了3.5%。盡管經濟出現不確定性，但年底的傳統旺季仍對行業有所提振。隨著2022年的結束，當前的經濟不確定性似乎將延續到新的一年，需繼續密切關注。”

10月份各區域表現

亞太航空公司2022年10月份航空貨運量同比2021年同期下降14.7%。與9月份相比下降10.7%。該地區航空公司持續受到俄烏沖突以及中國與奧密克戎相關限制導致的貿易和制造活動水平下降的影響。同比2021年，該地區可用運力下降2.8%。

北美航空公司2022年10月份貨運量同比2021年同期下降8.6%。比9月份（下降6.0%）有所下降。運力與2021 年10月相比增長2.4%。

歐洲航空公司2022年10月份貨運量同比2021年同期下降18.8%。在所有地區中表現最弱，繼續9月份（下降15.6%）的下降趨勢。俄烏沖突，尤其是包括土耳其在內的高通脹影響了貨運量。同比2021 年10月份，2022年10月份運力下降5.2%。

中東航空公司2022年10月份貨運量同比下降15.0%。與上月（下降15.8%）相比略有改善。進出歐洲的貨運量停滯影響了該地區的表現。同比2021 年10月份，運力增長1.0%。

拉美航空公司2022年10月份貨運量同比2021 年10月份下降1.4%。在所有地區中表現最為強勁，但與9月份（增長10.8%）相比，仍然大幅下降。這是該地區自2021年 3月份以來貨運量首次下降。10月份運力比2021年同期增長19.2%。

非洲航空公司2022年10月份貨運量同比2021 年10月份下降8.3%。與9月（增長0.1%）相比大幅下降。運力比2021年 10月份水平低7.4%。

關鍵詞： 航空貨運 不利因素