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據Aviationtoday網站2022年9月9日刊文，波音公司表示，該公司最近對開放自主架構進行了數字模擬，開展了有人駕駛飛機控制MQ-25A"黃貂魚"無人加油機的測試。

在此次測試中，波音公司虛擬演示了諾格公司E-2D“先進鷹眼”預警機、波音公司P-8A“海神”海上巡邏以及F/A-18E/F BlockIII“超級大黃蜂”戰斗機如何給四架虛擬的自主式MQ-25無人機分配并執行加油和情報、監視和偵察（ISR）任務。雖然MQ-25的主要任務是空中加油，但美國海軍已經確認該機也將具備部分ISR能力。

此次演示建立在波音公司去年宣布的一個虛擬演示的基礎上，那次演示測試了MQ-25通過現有的Link 16數據鏈與E-2D和F/A-18E/F進行通信，而不需要地面上的操作員。

波音公司透露，此次演示使用了基于政府擁有的開放任務系統規范的非專有架構，作為先進的有人-無人機編隊（MUM-T）的基礎。波音公司強調，此次測試展示了虛擬的有人機在空域內如何使用這種架構來通過現有的作戰飛行程序軟件和數據鏈控制MQ-25執行加油和ISR任務，無需與艦載控制站進行傳統的通信。

模擬F/A-18E/F戰斗機演示時，波音公司的工作人員還嘗試同時使用F/A-18E/F先進戰術數據鏈與該公司的概念性"黑冰計劃"人機界面，減少了機組人員的工作量。

演示試驗中，P-8A和E-2D可以輕松地為MQ-25分配ISR任務，只需規定搜索區域和禁飛區，通過波音公司下屬的極光飛行科學公司開發的自主框架就可以讓MQ-25完成余下的任務，包括根據其操作限制驗證指令、航路規劃與搜索模式，實現對大范圍海域的監視、目標識別和鎖定。

極光飛行科學公司創建了一名為原型平臺抽象層的軟件，能夠將MQ-25的飛行安全和飛行關鍵組件與任務軟件和傳感器硬件分開。這種商業化開發有利于在MQ-25上集成第三方應用程序，例如此次演示中就使用了海軍空戰中心飛機部（NAWCAD）利用極光飛行科學公司軟件開發工具包創建的一個新的雷達搜索應用程序。

波音公司認為，虛擬演示是飛行測試前的一個必要步驟，也是最有效、最快速和最安全的方式。此次演示也證明，這種數字化、開放式的MUM-T能夠以更低的成本、更高的速度和靈活性承擔關鍵作戰任務。

關鍵詞： 波音公司