風起云涌，義薄云天。試飛員是一項勇敢者的事業，成為一名合格的試飛員不僅需要精湛過人的飛行技術，更需要一顆處變不驚的“強心臟”。一代代試飛員用生命鋪就中國戰鷹的騰飛之路。

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黃炳新：虎膽英雄 挑戰試飛極限

黃炳新從事科研試飛30多年來，先后在我國17個型號的殲擊機和1個型號的教練機上安全飛行3695個架次、1738個小時。在12種機型上完成了130多項科研試飛任務，參加過6種新機的定型試飛，主動承擔起60多項復雜、風險試飛科目。

方顯英雄本色

1988年12月14日，中國自行研制的“飛豹”飛機在閻良首次試飛，黃炳新執行首飛任務。戰鷹旁最后一位“壯行者”是這架新機的總設計師陳一堅，兩目相聚，似碰射出了火光一般。這架戰鷹是總設計師一生的心血，是成千上萬名航空人數十年的汗水結晶。“您有把握嗎？”總設計師聲音低沉而穩健。“您放心，只要發動機轉，我就能飛回來！”黃炳新鏗鏘有力地回答。

敢與天公試比高

“飛豹”試飛當日，黃炳新駕機在震天動地的轟鳴聲中躍入云層。按首飛預定計劃，飛機升到1000米高度后左轉平飛，繞機場上空一周后落地。

但此時機身卻強烈顫抖起來，速度表失靈，警告燈閃現紅光，儀表板上多處儀表不顯示……

“不好，發動機出問題了！”一定要把飛機飛回去！

他清楚這架飛機對新中國航空事業的意義：集聚著當時我國航空制造領域最新儀器、最新設備、最新工藝的最新一代戰機。作為首席試飛員，責任重大。

飛機的振動越來越大，黃炳新緊握駕駛桿準備操縱飛機降落。他不停地向機艙外觀察飛機高度和狀態，有一線希望，就要做出萬分努力。

機場跑道越來越近，他雙眼緊緊盯著跑道。“咣”的一聲，隨著飛機機輪接地，他感到五臟都狠狠地跟著受到了沖擊。就這一下，儀表板上一大半的儀表連著五顏六色的導線也震落了下來……

放傘，滑跑，一朵白色減速傘從戰鷹尾部綻出，似一朵盛開的雪蓮花，人機平安！

征服藍天的勇士

1992年8月19日，黃炳新駕機對“飛豹”進行又一次科研試飛。

機上帶有4枚導彈，飛行時間為30分鐘。此前他兩次駕機飛行，都是在高空出現嚴重振動。因此，這次飛行的主要任務是重新裝上儀器監控，上天找原因。

黃炳新駕機飛到5000米高空時，飛機振動得與前兩次一樣。當表速飛到1150千米/時做俯沖向左盤旋動作時，耳機里猛地傳來“咚”的一聲巨響。

是什么造成這么大的響聲？黃炳新心里想著，用腳一蹬右腳舵，飛機卻一點也不聽使喚。

他瞬間判斷：飛機的方向舵飛掉了！失去方向控制，就如同高速行駛的汽車方向盤突然失靈，后果不堪設想。

只要有千分之一的希望，就絕不能讓“飛豹”夭折在自己手里！

失去平衡，控制飛機狀態是當務之急。最危險，但是也是最有效的動作是拉制左右發動機的不同推力來控制飛行姿態，努力保持平衡。

歷盡千辛萬苦，“飛豹”終于平穩著陸……該機定型最艱險的障礙掃除了，黃炳新被記特等功一次。

在黃炳新大大小小40多件證書、獎章中，一份獲獎證書里有這樣一段話：

黃炳新同志從事科研試飛工作以來，牢記肩負的光榮使命，刻苦鉆研，頑強拼搏，不畏艱險，奮勇攻關，在科研試飛中，先后遭遇19次重大險情，臨危不懼，正確處理，均轉危為安，挽救了數億萬元的國家財產和大量珍貴的科研數據，為發展我國的航空事業作出了貢獻。

關鍵詞： 擦肩而過