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據美國《航空周刊》網站2022年7月20日報道，普惠公司披露了下一代齒輪傳動渦扇發動機技術的關鍵內容，該計劃旨在2030年前研發出一款比現有發動機燃油效率至少提高10%的發動機。這是自其主要競爭對手CFM國際公司在去年年中公布可持續發動機革命創新計劃之后，普惠公司首次透露該計劃。

普惠公司首席可持續發展官格雷厄姆·韋伯（Graham Webb）表示，擬議的發展路徑以推進效率和熱效率的改進為基礎，包括增大風扇直徑以將涵道比提高至15；增大齒輪傳動比；研究輕質結構技術，包括復合材料風扇葉片及風扇機匣，目前普惠公司GTF發動機采用的是鋁鈦材料風扇，下一代設計將基于三維編織復合材料，目前很多工作已在進行當中。

Webb表示，普惠公司的關注重點將放在降低風扇壓比上面，這個工作已經在美國聯邦航空管理局（FAA）“持續降低能耗、排放和噪聲”(CLEEN)項目的資助下完成了驗證。同時，普惠公司還在美國宇航局（NASA）的資助下，開展小型核心機項目的研究，重點是提高壓氣機的空氣動力學效率及密封性、提高渦輪的冷卻能力以及開展燃燒室的研究。普惠公司還依靠最近在加利福尼亞州卡爾斯巴德成立的研發中心探究高溫陶瓷基復合材料的使用，涂層方面也將采用一些專有技術。

普惠公司計劃2025年開展這種發動機測試。

該路線圖還包括電動和混動技術的開發，其中包括了普惠公司正在評估的氫蒸汽注入間冷渦輪發動機（HySIITE）概念，該概念旨在充分利用氫的潛力，不僅將其用作燃料，還將其低溫特性最大化，以降低排放并改善熱力學性能。合作伙伴MTU航空局發動機公司正在研究水增強渦扇（WET）發動機，以應用在2035年發動機的改進型別上。這種WET發動機增加了一個冷凝器來收集GTF廢氣中的水，并增加了一個熱交換器將水蒸發成蒸汽，然后注入燃燒室。

關鍵詞： 技術發展 齒輪傳動