南航再提兩架ARJ21，ARJ21機隊規模達到了10架！

(資料圖)

7月29日下午，注冊號為B-652K和B-652M的兩架ARJ21飛機平穩降落在廣州白云國際機場，駕駛艙里，機長揮動起五星紅旗。南航人再次驕傲地喜提ARJ21新機，南航國產商用飛機機隊規模達到10架。

飛機落地后，機長揮動起五星紅旗。

從2020年6月28日南航接收第一架ARJ21飛機至今，南航ARJ21飛機投入運行已有25個月。

南航喜提兩架ARJ21。

25個月以來，南航憑借豐富經驗和強大技術能力，保障了"阿嬌"優秀的業內運行表現。

南航“阿嬌”累計開通航線達13條。

在南航，ARJ21機隊是最年輕、充滿活力的機隊，目前擁有62名飛行員。兩年來，機隊累計飛行了6800個小時，完成了4100次起落。

此次接回南航第10架ARJ21飛機的機長程序說，他每一次走進駕駛艙都充滿了自豪：“這款飛機的各項設備都非常不錯，總體來說，操縱平穩舒適。”

接“阿嬌”回家，機組滿滿的自豪感。

此次他參與了接機、試飛等環節，對ARJ21有了更深入的了解，自豪感也更強了。“對每一個南航ARJ21飛行員來說，能駕駛國產商用飛機翱翔藍天，和它一起共同成長是一件非常榮耀的事情。我們也對ARJ21飛機充滿了信心和期待。”

自誕生以來，ARJ21飛機就備受關注，這讓南航飛行員更感受到了責任感和使命感，在飛行中更加嚴謹細致。

目前，南航共有210名乘務員獲取了ARJ21機型資質。

潘微是南航第一架ARJ21接機的乘務長，這兩年的大多數飛行時間都在ARJ21飛機上，她對它有一份特殊的感情：“直到現在，我還清楚地記得第一次見到它時的那份激動和開心。每每同事、旅客問起它時，我都會非常驕傲自豪地說，這是我們中國按照國際標準研制的具有自主知識產權的飛機，和同類機型對比，會帶來更舒適的體驗。”

潘微（左一）曾接回南航第一架ARJ21。

南航ARJ21機型采用90座的全經濟艙布局，客艙座位采用“左二右三”布局，每排座椅后均配備了USB充電插口，方便旅客為電子設備充電。

座椅寬17英寸，客艙內部更寬、更高。

作為新飛機引進牽頭組織部門，每一架ARJ21飛機的引進保障和運行都離不開南航運行指揮中心的悉心安排。

運行指揮中心全力保障ARJ21飛機順利投產、平穩運營。

運指中心航務管理部李文浪介紹，ARJ21的航程大約為2220—3500公里，主要用于滿足從中心城市向周邊小城市輻射型航線的使用要求。

目前南航ARJ21主要在華東、華南地區投入運行，通航點包括廣州、揭陽、湛江、梅縣等城市。兩年來，南航發揮大機隊的運行保障優勢和網絡化的市場優勢，快速積累國產商用飛機運營經驗，不斷優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性。

“ARJ21全機隊的放行可靠度、故障千時率等關鍵運營指標表現突出。”劉銀生說。任職南航工程技術分公司安全質量部的他，和同事們從工程管理、可靠性分析、現場運行、航材保障等各方面全力抓好ARJ21的運行保障工作，時刻牢記安全第一的理念：“南航ARJ21飛機放行可靠度為99.77%，日利用率最高達7.94小時。”

劉銀生參與了第一架與第十架“阿嬌”的接機工作。

兩年來，中國商飛公司曾四次向南航發去感謝信，感謝南航成為國產商用飛機改進優化的助力者、商業運營模式的探索者和市場化運營的先行者，對國產商用飛機設計優化和安全運營作出了巨大貢獻。

此外，南航還致力于將“阿嬌”打造成國產商用飛機“智造”品牌，積極著力嘗試將AR技術和無人機技術等先進技術實施到國產商用飛機的航線維修上。

南航機務人悉心呵護“阿嬌”成長。

一直以來，“阿嬌”就吸引著很多飛行愛好者前來打卡，南航股份地服部汪欣儀在日常的保障工作中，就能見到各種各樣的“嬌迷”。

“ARJ21飛機雖然較多停靠于遠機位，但一點也不影響飛友們的熱情。乘坐擺渡車時，即使還隔得很遠，眼尖的飛友們也能一眼認出它，開啟全程講解模式。”她還遇到過，一位飛友特地選擇坐在最后一排，為的是感受一段推背感十足、后驅力滿滿的起飛。

南航ARJ21入列史

預計到2024年，南航ARJ21機隊規模將達到35架。南航始終致力于優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性，助力“阿嬌”平穩翱翔天際！

關鍵詞：