烈日炎炎的夏日，飛機上的空調系統帶來汩汩涼意，讓旅行變得更加舒適。

可是你知道嗎，在飛機定型前的各項試驗中，有一項空調系統地面試驗/瞬態制冷試驗是必不可少的。這項試驗旨在檢驗新機空調系統在極端環境下的性能。為了這項試驗，航空試飛工程師們甚至在地表溫度70℃的環境里戰高溫、斗酷暑。

試驗現場

(相關資料圖)

戰高溫、搶節點，在70℃的跑道上“舞蹈”

在地表溫度高達70℃的某試飛外場跑道上，停放著一架新機，里面坐滿了“藍色精靈”，他們正是充當志愿者的航空工業試飛中心的試飛工程師們，正在為即將開始的空調系統地面試驗/瞬態制冷試驗做準備。

在所有設備檢查完成后，試驗正式開始了。然而半小時過去了，課題組手中的測溫計也只是顯示從40℃降到了37℃，這意味著空調系統當前的性能狀態不能滿足工作要求。

每一個從機艙內下來的人都是汗流浹背，但大家顧不上擦汗，繼續分析原因，找尋答案。這也意味著他們接下來可能要第二次進入“座艙溫室”，感受熱浪與汗水的包裹。

空調系統地面試驗/瞬態制冷試驗

通俗來說，空調系統地面試驗/瞬態制冷試驗，就是通過一次次試驗檢測經過高溫暴曬的新機，是否可經過空調系統的短時調節，最快進入人員和設備舒適的工作溫度區域，進而保證飛機性能的最大化。

飛機狀態和外界溫度環境的動態變化對新機空調系統的能力提出了更高的要求。空調系統不僅要兼顧座艙溫度濕度的環境舒適性調節，還需要承載機載電子設備的通風冷卻任務。

試驗流程

這項試驗要考核驗證空調系統的最大制冷能力，內外熱載荷量都需要達到最大。因此，試驗首先要選在一年當中外場地表溫度最高的時節，其次要同時滿足座艙內部乘客個體散熱量達到最大和電子設備工作散熱量達到最大這兩個條件。

試驗完成后出艙的“藍色精靈”

航空工業試飛中心的航電試飛工程師們每年都會在夏季最熱的季節，充分利用40℃以上的高溫高濕氣象條件，進行這項試驗。

準備充足后，全體課題人員能上的都上，然后打開空調系統，檢驗它對座艙/電子設備艙的通風降溫能力，完成全狀態高溫地面試驗。

今年試驗時遇到的情況，只是一個插曲。而正是這一個個插曲的出現，才確保空調系統不斷完善，最終通過驗收。

艙內測試

空調系統地面試驗/瞬態制冷試驗僅僅是新機飛行試驗高溫高濕試飛諸多內容中的一項。在航空工業試飛中心，戰高溫、搶節點是科研試飛一線每年夏天的必備“節目”。

在70℃的跑道上“舞蹈”，是航空人“忠誠奉獻、逐夢藍天”的追求。這個夏天，航空工業試飛中心全體職工戰高溫、斗酷暑，奮戰科研試飛任務，以實際行動和優異成績迎接黨的二十大勝利召開。

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