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中國航空新聞網(wǎng)訊：《航空周刊》7月7日報道，波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩在接受采訪時表示，由于潛在的監(jiān)管問題，可能會被迫取消737MAX10。波音需要在12月之前獲得737MAX10的批準，否則它必須滿足2020年一項法律規(guī)定的駕駛艙警報要求。最后期限是國會授權(quán)的，是FAA更廣泛的監(jiān)管改革的一部分。

今年3月，F(xiàn)AA警告波音公司，它可能無法在今年年底前獲得MAX10的認證，并要求該公司提供一份認證時間表。錯過最后期限可能會要求波音公司修改機組人員警報系統(tǒng)，并意味著需要對飛行員進行單獨培訓(xùn)。

卡爾霍恩表示，并不希望取消737MAX10，目前正在公開透明地與FAA合作，提供他們需要的信息，并致力于滿足他們和客戶的期望，以認證和交付MAX10。

與其他波音飛機不同，737MAX10沒有發(fā)動機指示和機組人員警報系統(tǒng)(簡稱EICAS)。卡爾霍恩表示:“我們的案例足夠有說服力，我愿意冒險嘗試。”

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