在今年的全國兩會上，全國政協常委唐英年、劉長樂及黃楚標等140余位全國政協委員聯名，集體提交了《關于在香港國際機場實施“一地兩檢”的建議》的提案。

由于傳統“兩檢”通關模式，香港機場無法與末設航空口岸的內地機場開辟航線，實際上外國機場無異。說得簡單就是：內地飛香港需要走“國際出發”（一般來說，國際出發包括港澳臺地區航班）完成出境流程，比起正常國內航班出發流程繁瑣、效率低下，而且如此一來沒有口岸的機場也無法開通飛往香港的航班。

提出這一建議的政協委員之一是東海航空董事長黃楚標

于是委員們認為，香港機場可以借鑒廣深港高鐵香港西九龍站的成功先例，所有飛往香港的航班在內地執行國內出發同樣的流程，到達香港后一次性完成內地離境和香港的入境流程，從而實現香港機場與內地機場的便利通航。從小的方向看是便利內地與香港人員往來，往大了說就是助力香港深度融入內地的最佳契機。

廣深港高鐵香港西九龍站一地兩檢設置了內地口岸區

然后重點來了，這個建議對于所有暫時還沒有開設口岸的內地機場來說是件天大的大好事。

①目前內地只有83個開設有國際口岸可以開通國際航線，而如此一來內地248個運輸機場都可以開通飛往香港的國際航線，變身”國際機場“。

②其他機場開通飛往香港航線也無需額外改造，也不需要常設海關、邊檢、檢疫等國際口岸的配備，大大節約了前期基礎設施改造和后期人員運營成本。

公開渠道查到的襄陽機場2021年國際口岸改造，僅僅前期硬件改造投資金額5100多萬，不是一個小數目，后期各個不同部門的人員配備也是個不小的長期投資

③只要開通香港航線就能借助香港龐大的航線網絡便捷的連接世界，大大提高了航點的通達度。

④我們普通人實施后就可以更方便的從家門口直飛香港，有需要的還可以從香港飛世界，避免轉機的帶來的時間和財力上的浪費，出行的效率和質量大大提高。

⑤對香港來說，將獲得內地14億人的巨大客源腹地，將為香港帶來前所未有的巨大商機。只要人員有交流，其他物流、資金流、信息流、技術流自然就會跟著一起來，這對于香港更好地深度融入內地發展、融入雙循環新發展格局，與內地緊密的成為一家人，推動香港經濟走出陰霾，再度騰飛具有不可替代的作用。

如此來看，能成真那絕對是一件多方共贏的大好事。大家好，才是真的好！

關鍵詞： 國際機場