據airforcetimes網站2022年3月8日報道，2022年3月4日，在記者招待會上，波音公司與羅羅公司介紹了如何使用現代數字設計技術助力制造B-52轟炸機的新發動機和相關系統。

波音公司戰略發展和投資經理Robert Gass表示，數字設計工作的重點在轟炸機的動力吊艙。數字設計工作將從創建B-52系統及其運作方式的數字地圖開始，創建飛機發動機和其他部件的3D模型，以可視化手段幫助工程師處理不同部件的組合與連接問題。這類步驟目前仍處于早期階段，有助于設計人員在早期就能發現如部件互相沖突等問題。隨著B-52升級發動機，包括發電和氣動系統在內的相關子系統也將升級。B-52還將配備新的駕駛艙顯示器、數字發動機控制系統、新的發動機吊艙支撐和結構、以及新的飛機健康維護系統，幫助B-52轟炸機繼續服役到2050年代。

羅羅公司國防項目總監Candice Bineyard表示，波音公司與羅羅公司一直在相互“交易”數字模型，幫助工程師發現新組件需要進行的細微調整，取得最佳的安裝位置，并希望在全速生產階段之前盡早解決此類問題。在2022年第四季度，羅羅公司將在美國宇航局位于密西西比州的斯坦尼斯航天中心測試其發動機原型，工程和制造開發階段預計將持續到2026年。新發動機將允許在飛機上進行維護工作，而無需進行拆卸大修。數字建模將使負責發動機維護的人員更容易制作清晰準確的手冊。新發動機還將使B-52轟炸機具有更大的航程、續航和靈活性，并將降低燃料和維護成本。準備新安裝的F130發動機是一種“經過驗證的”發動機，飛行時間超過2900萬小時，美國空軍C-37和E-11飛機已安裝了該型發動機。“這臺發動機將在未來這架飛機（B-52）的整個生命周期內一直安裝在機翼上”。

美國空軍在2021年9月宣布，與羅羅公司簽訂了價值26億美元的商用發動機更換計劃合同，旨在使B-52轟炸機繼續服役到2050年代。B-52目前使用的普惠公司TF33發動機預計在本年代末到達使用壽命。第一批接受發動機改裝的B-52預計將于2028年底交付。

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