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12月27日下午，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）新化隧道實現順利貫通，隧道工程持續穩步推進。

貫通后的新化隧道。通訊員 張海 攝

黃百鐵路新化隧道位于廣西樂業縣境內，該隧道全長755米，所處區域為典型的構造剝蝕、侵蝕中低山河谷堆積地貌，地質條件復雜嚴峻——以軟質圍巖為主，且最大埋深僅118米，軟質圍巖易變形、埋深淺易受外界干擾的特點，給隧道施工帶來了諸多挑戰，安全管控與施工推進難度較大。

為保證隧道施工安全，建設單位黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵五局黃百鐵路項目部等單位加強監控量測，優化調整施工工法，強化支護措施，加強現場管控，確保隧道施工安全推進。

施工人員慶祝隧道安全貫通。通訊員 張海 攝

“在隧道施工過程中，我們重點強化支護體系建設，通過將錨桿深入巖體內部錨定巖層，再用混凝土快速覆蓋掌子面及隧道周邊暴露面，有效防止巖層松散、垮塌，形成‘錨桿+混凝土’的雙重穩固支撐；同時，全面采用先進成熟的‘新奧法’施工技術，最大限度減少隧道開挖對原始地質結構的破壞，從技術層面保障施工期間人員與設備安全。”中鐵五局黃百鐵路項目部新化隧道施工負責人夏慎介紹。

黃百鐵路位于貴州、廣西境內，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道標志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經百色革命老區以及苗族、瑤族、布依族等民族地區。截至目前，黃百鐵路廣西段新建隧道33座已安全貫通9座；正洞掘進53872米，橋梁樁基完成3214根，建成橋墩379個；路基土石方完成超過430萬方。項目預計2028年建成通車，屆時將進一步完善區域路網布局，成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。

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