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空中客車公司正在展望一個更加綠色的航空未來，公布的氫動力噴氣式客機的主要項目，不僅有完整的氫燃料推進系統，而且還有一個氫輔助動力裝置（APU）來產生機上電力。

氫燃料替代化石燃料是個復雜的過程，這兩者是非常不同的事情，需要的不僅僅是一個經過改裝可以燃燒氫氣的發動機。它需要完整的一整套系統和工程。

空中客車公司與阿麗亞娜集團合作，已經完成了向航空燃氣渦輪發動機輸送氫氣的完整系統的測試。HyPERION項目以法語中對環境負責的航空推進氫氣縮寫命名，于2020年12月開始，目的是在2035年前生產出實用的氫氣商用客機。其目的是既測試技術以確保它們在高度安全的情況下工作，又探索更多工作的領域。

在這種情況下，空中客車公司希望將飛機制造方面的專業知識與阿麗亞娜集團為阿麗亞娜系列太空火箭開發的液態氫系統相結合。在新系統中，氫氣以超冷液體的形式儲存在低溫罐中。它被傳送到燃料系統中，燃料系統對液體進行預熱，將其變回氣體，在最佳溫度和壓力下輸送到發動機。

5月12日，概念驗證在阿麗亞娜集團的弗農測試設施與法國航空航天實驗室ONERA進行了測試，在測試中考察了兼容金屬和氫氣調節系統，該測試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發的電動泵、氣體發生器和熱交換器。

在另一個項目中，空客UpNext正在進行一個示范項目，以取代客機上的APU。

如果你問大多數人客機上有多少個發動機，他們可能會數一數掛在機翼上的發動機，但還有一個噴氣發動機藏在飛機尾部。這就是APU，它是一個噴氣式渦輪發動機，與發電機相連，為飛機上的照明、廚房和駕駛艙航電設備供電，同時也為機艙加壓，并提供加熱和冷卻。

空中客車公司想要做的是在2025年之前建造一個名為HyPower的技術示范機，用氫燃料電池取代空中客車A330上的APU，這將減少傳統裝置的排放和噪聲水平。

“這些測試將標志著我們的去碳化旅程和ZEROe計劃通過雄心勃勃的飛行演示邁出了新的一步，將在2025年底前飛上天空，”空中客車UpNext公司首席執行官Michael Augello說，“我們希望展示該系統的可操作性和集成性，包括用氫燃料為飛機加油。我們將在現實條件下演示這個系統，爬升到25000英尺（7620米），在機上攜帶10千克（22磅）氣態氫燃料飛行一小時。我們將與西班牙政府和外部合作伙伴一起推動這一系列測試。”

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