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據airandspaceforces網站2023年2月6日刊文，根據美國空軍調查委員會發布的報告，尾號為85-0089的B-1B轟炸機于2022年4月20日發生的起火事故緣起于發動機部件的損壞。該事故導致一名飛行員被彈片擊中并燒傷，造成了一架B-1B轟炸機近1500萬美元的損失。

報告指出，事發地點位于德克薩斯州戴斯空軍基地，當時機組人員在地面關閉了B-1B的3號和4號發動機，操作1號和2號發動機進入空轉狀態以進行其后的熱加油工作。期間，飛行員發現儀表板上顯示1號發動機的可變截面積噴口處于關閉狀態，而其本應顯示完全打開。在完成加油工作后，飛行員隨即要求地面人員尋找推進系統專家以檢查噴口問題。推進系統專家檢查后，要求1號發動機通過節流閥加油至中等功率，再調整到空轉狀態，問題得到了解決。但不久后，相同的儀表顯示問題再次出現。飛行員再次要求地面人員尋找推進系統專家。專家驗證后發現，1號發動機噴口只能打開至最大程度的80%。飛行員隨后將飛機停至停機位后關閉了引擎，離開飛機。

在第9維修單位執行完飛行后檢查流程后，在飛機引擎關閉但電力和冷空氣開啟的情況下，故障維修人員開始進行發動機故障排除工作。在執行了正確的排障流程后，故障維修人員發現發動機的液壓過濾器和液壓泵伺服過濾器可能是噴口故障的原因，并更換了這兩個設備，隨后按技術要求運行1號和2號發動機，“以檢查發動機液壓泵的正常運行，并確保其沒有泄漏液體”，檢查顯示儀表板上的噴嘴狀態顯示已恢復正常。但在發動機加油至最大功率期間，1號發動機風扇段附近的艙左側突然起火，火球吞沒了整個發動機艙，并沿著左翼向外擴大至50英尺（15.24米），火焰高度約200英尺（60.96米），將發動機部件和整流罩彈出至1000英尺（304.8米）外。隨后相關人員及時進行了正確的發動機停車、滅火等工作。

空軍調查發現，第2級風扇盤飛出了發動機，將發動機艙外側撞出了一個大洞，落在距離B-1B轟炸機超過1500英尺（457.2米）的位置。該2級風扇盤被找到時裂成了3個大的部分和許多小部分，大部分風扇葉片已被剝離。最嚴重的燒傷損傷集中在發動機艙的中部，第2級風扇盤與發動機的分離導致了壓氣機段和渦輪段出現嚴重損傷，壓氣機段葉片出現鈦起火現象。實驗室測試表明，2級風扇盤由于不明原因的高周疲勞產生了裂紋，同時在裂紋擴張終點發現了低周疲勞的跡象。高周疲勞可能由于發動機加速和減速時材料的冷熱變化，或不正常的發動機震動而產生。低周疲勞是一種超過材料彈性強度的高應力事件，會導致永久變形，并導致部件在幾個發動機循環內失效。當裂紋擴展到大約0.7英寸（1.778厘米）的深度時，由于應力超過了彈性強度，隨后第2級風扇盤失效，斷裂成碎片并從發動機艙射出。

報告指出，風扇盤僅達到其預計使用壽命的四分之一，無法找到導致最初裂紋的高周疲勞的根本原因。1號發動機受到了災難性的破壞，左側發動機艙和機翼遭受了廣泛的火災損害。所有涉及的空軍人員都遵循了適當的程序。事件中受傷的飛行員在當地一家醫院接受了輕傷治療。調查最后得出結論，“沒有任何因素實質上導致了這次事故”。

關鍵詞： 美國空軍