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中國航空報訊：據阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網報道，瑞典近年來流行一個相對較新的術語“飛行羞恥”，意思是乘客意識到航空業對氣候的影響而對坐飛機感到羞恥。不過，技術的進步可能意味著，再過幾年人們就不必再擔心污染環境了。

2016年10月6日，經過15年的談判，在國際民用航空組織的支持下，一項旨在減少航空運輸對環境影響的全球協議最終簽署。

協議建議解決《巴黎協定》中缺少航空運輸業相關環保措施的問題，提高能源效率，引入可持續航空燃料。

2021年12月1日，一架從芝加哥飛往華盛頓的美國聯合航空公司客機的一臺發動機使用的是100%可持續航空燃料，這是航空領域向可持續燃料轉變的又一個里程碑。

可持續航空燃料旨在替代傳統的航空燃料，使用植物或動物的脂肪和油、家庭或商業固體廢料、食物殘渣、包裝材料、海藻、二氧化碳和其他類似物質，而不是以石油作為基本原料。

據美國聯合航空公司稱，可持續航空燃料的二氧化碳排放量可比傳統燃料減少80%。

來自航空、貿易和軍事領域的碳排放量占全球總排放量的3%，這些排放量推動了地球溫室效應的加劇，并對環境產生了巨大影響。

國際航空運輸協會（IATA）總干事威利·沃爾什在該協會2022年10月召開的大會上表示：“航空公司已做出重大決定，以確保飛行的可持續性?！彼傅氖窃撔袠I做出的到2050年實現凈零排放的承諾，該承諾也通過簽署“目標2050”計劃在歐洲層面得到批準。

據國際航空運輸協會估計，可持續航空燃料可能有助于減少該行業在2050年實現碳中和目標的約65%的碳排量，這也是數月來頻繁對可持續航空燃料進行應用試點的原因之一。

英國航空公司2023年首次使用35%的可再生燃料進行跨大西洋飛行；空中客車公司已成功完成多項測試，為其不同類型的飛機（包括直升機）提供100%的可持續航空燃料；新加坡航空公司則決定從2022年三季度開始，其所有從新加坡起飛的航班都使用可持續航空燃料。

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