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中國航空報訊：大家都知道，仿造鯊魚皮膚的紋理結構制造所謂的“快皮”能夠幫助游泳運動員提高成績。如今，漢莎航空技術公司的科研人員研制成功研制給飛機穿的“鯊魚皮”，并將其應用在波音777飛機上，可降低飛機的油耗和排放。據simple flying網站2022年12月17日報道，漢莎航空技術公司AeroSHARK小肋薄膜（riblet film）減阻技術應用在部分波音777飛機上已經獲得了EASA的補充型號合格證。

漢莎聯合巴斯夫研發

AeroSHARK小肋薄膜是一種鋪放在飛機機體表面的薄膜材料，由漢莎技術公司和全球領先的化學品和涂料制造商巴斯夫（BASF）合作研發。這種類似于鯊魚皮的薄膜，可以像鯊魚在水中一樣平穩地穿過空氣，從而減小表面摩擦阻力，大約可降低1%的燃料消耗和約1%的碳排放，這個減排量對長途飛行來說非常有意義。

AeroSHARK小肋薄膜上采用了幾乎察覺不到的小突起的肋狀紋理，有數百萬個棱柱狀的條紋，每個50微米（0.05毫米）高，以特定的方式覆蓋在飛機表面上，并與當地氣流流向一致。如果安裝在機翼上，除減阻外還可以提高升力。漢莎表示，這種薄膜非常棒，可以承受較高飛行高度下大的溫度變化、壓差和紫外線輻射。

漢莎已經與巴斯夫涂料部門聯合試飛多年AeroSHARK小肋薄膜，2019年11月已經在現實運行條件下實現了減阻減排等目標。研發測試期間，應用AVIATAR燃油分析解決方案對應用該薄膜技術前后燃油消耗的變化進行監測，降低油耗最少可達0.8%，這同時考慮了天氣狀況、飛行包線、機身微小影響等外部因素。

左圖給出了AeroSHARK小肋薄膜的收益：對應用在747-400機身的初步研究結果顯示，AeroSHARK使摩擦阻力減少0.8%，相當于每年節省約300噸航空煤油、減少900多噸二氧化碳排放，節省成本大于16萬歐元；對于應用于777F貨機上，可減少摩擦阻力1%，相當于每年節省約370噸航空煤油、1170噸二氧化碳排放，節省成本約20萬歐元；如果將該技術應用于全球商用飛機機隊，1%的收益意味著全年節省燃油200萬噸、減排630萬噸，節省成本約10億歐元；AeroSHARK小肋薄膜可較方便地應用于各種商用飛機上，重量輕（180克/個），壽命長（4年），投資回報快（2年內可收回投資），且安裝較為方便，無需額外停場時間。

商用計劃

2022年，瑞士航空（漢莎集團成員）將成為世界上第一家使用AeroSHARK小肋薄膜技術的客運航空公司。通過在波音777的機身和發動機短艙表面應用總共950平方米的AeroSHARK薄膜，可以節省約1.1%的燃料。這將使瑞士航空波音777機隊每年減少超過4800噸的燃油消耗，并減少高達15200噸的二氧化碳排放，相當于從蘇黎世到孟買的87個長途航班的排放量。

此外，從2022年開始，漢莎貨運公司在整個波音777F貨機機隊上（每架飛機約使用800平方米）推廣AeroSHARK，使飛機更加經濟并減少排放。對于整個10架飛機的機隊來說，意味著每年節省約3700噸航空煤油和減少近11700噸二氧化碳排放，相當于從法蘭克福到上海的48個單獨貨運航班。漢莎航空技術公司已經計劃在不久的將來對更多的機體表面和飛機類型進行認證，以擴大AeroSHARK小肋薄膜的應用范圍。

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