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歲末年初，隨著我國調整疫情防控政策，人們出行的需求逐漸釋放，我國民航業在經歷三年疫情考驗后，開啟了逐步回歸常態發展的路程。航空公司紛紛增加航班，推出新服務產品。而這其中，廈門航空接收首架空客A321neo飛機，無疑是一道靚麗的風景。

更先進的客機，更高品質旅行體驗

空客A321neo是A320neo系列飛機中最大的成員，擁有同級別單通道飛機中更寬的客艙，可舒適地容納180至220名乘客，單一布局下最多載客244人。A321neo的優勢，首先體現在“大”：飛機全長44.51米，客艙橫截面寬3.7米，兩項指標在全球單通道客機中都處于優勢地位。廈門航空選擇了給乘客以更舒適體驗的208座客艙布局，包括8個商務艙座位和200個經濟艙座位。在這一布局下，乘客擁有更寬敞活動空間，以及根據自身需要選擇不同艙位的機會。

“機票更便宜”也是A321neo可能帶來的一大變化。廈航A321neo選裝了兩臺代表擁有極高燃油效率的CFM LEAP-1A發動機，在鯊鰭小翼和氣動性能優化等措施的加持下，其單座燃油消耗和二氧化碳排放均可比上一代機型減少20%。這意味著航空公司在定價方面擁有更大的操作空間，而乘客也有望享受到更低折扣的機票。除此以外，新型發動機的噪聲也大幅降低，無論對乘客體驗，還是機場周邊社區都是重大利好。

新飛機還有望幫助乘客解鎖更多目的地。A321neo航線適應性強，最大航程超過8700公里（超遠程型A321XLR），這使它能夠以單通道飛機的成本執行一些傳統上屬于寬體飛機的航線，如以北上廣深蓉等主要城市為目的地的國內干線班次，以及前往日本、韓國、東南亞甚至中東地區的航班，這意味著將有更多乘客在更多航線上感受到“不一樣”的A321neo。

機型升級，是硬件變化，更是堅持不懈的回報

我國民航進入恢復周期，又逢全新客機引進，對廈航來說是好事成雙。這兩件事看似巧合，但實際上是中國民航人不懈努力與堅持的結果。

航空公司引進全新機型，一般都需要經歷決策、選型、比較、談判、簽約、制造和交付等過程，其周期長達數年。而過去三年，由于疫情原因，我國民航發展按下了減速鍵。在這種局面下，供需雙方堅持推進新機型引進工作，無疑需要巨大的勇氣、智慧，以及對未來的信心。守得云開見月明，靜待花開終有時。事實證明，這種堅守是值得的。無論發展規模還是品質，中國民航的未來值得期待。

機遇青睞有準備的人，機遇為有準備的人而準備。歲末年初，飛行的渴望已經在更多人心中重燃。愿嶄新的一切，為我們開啟全新的2023。

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