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圖為一架來自美軍109空軍聯隊的，停靠在格陵蘭的康克魯斯瓦格機場上的LC-130飛機。

據airforcetimes網站2022年12月28日刊文，美國國會敦促空軍開始著手對未來的極地飛機機隊進行規劃，以保障美國在北極的利益。

美國2023財年綜合撥款法案的相關內容指出，美國應積極換裝升級極地航空運輸部隊，以應對潛在對手在北極地區的部署行動。

相關政策的推進者表示：“鑒于極地在美國國家戰略中的重要性日益增加，美國國會認為，必須維持極地的航空運輸能力，推動其現代化，并適時進行更新。”該項170億美元的撥款在2022年12月23日由美國國會通過，預計將于2022年12月30日前由拜登正式簽署。

紐約空軍國民警衛隊的109空運中隊目前擁有10架LC-130H極地飛機，該機型采用滑撬式起落系統，可以在冰雪地面上起降。目前極地飛機機隊定期前往格陵蘭島和南極洲，以完成國土防御任務和科學考察任務。

現役的C-130H于1960年代服役，目前正在換裝航電設備及發動機。美軍最接近北極圈的空軍基地是位于格陵蘭島的圖勒空軍基地，負責將軍隊及物資供應至極圈以內。目前圖勒空軍基地由美國太空部隊負責導彈預警、導彈防御及太空監視任務。

近年來，美國政府越來越關注對手在北極地區的行動，以及全球變暖背景下北極海域的商業和軍事用途。2022年10月，白宮發布了一份長達10年的北極戰略，旨在加強美國在北極的軍事存在，完成北極地區空中防御系統和破冰艦隊的現代化改造，細化北極地區的地圖測繪工作。

《北極戰略》明確表示：“美國將在北極加強并訓練必要的軍事力量和民事力量，以預見、防止或應對可能存在的自然及人為威脅。美國將繼續加深與北極盟友及合作伙伴的合作，并進一步防范包括俄羅斯地緣政治緊張局勢在內的軍事化風險或意外沖突風險。”

截至2022年7月，相關政策的推進者希望能夠提出一項關于使用C-130J替換現有極地飛機的初步計劃。最終相關法案為此增加了100萬美元的支持，供美國空軍制定一項可靠的新型極地航空運輸部隊方案。

C-130J最高飛行速度可達643.74km/h，略高于現有機型，實用升限可達8534m，最大運載能力約19噸，略弱于現有機型。盡管相關人士表示，現役的極地飛機的壽命還有15年，但極端氣候條件仍對其壽命產生了嚴重影響：美國第109空軍旅2022年12月21日表示，2022年11月，空軍有關人員曾在極端低溫下冒險出行，修復了擱淺在南極的LC-130飛機。由于南極沒有機庫或停機坪，在為期兩天的修復任務中，整個維修團隊都暴露在南極的極端環境里。

關鍵詞： 美國國會