(資料圖片僅供參考)

12月7日，美國國家航空研究所 (NIAR) 與 eVTOL公司Beta Technologies 一起，首次對電動飛機的電池進行了跌落測試，以研究電動飛機在緊急著陸時的安全性。由此Beta 成為第一家在 NIAR 實驗室對其電池組進行 50 英尺跌落測試的 eVTOL公司。

這項研究由美國聯邦航空局（FAA）出資，是FAA正在進行的以乘員安全為重點的eVTOL耐撞性評估計劃的一部分。NIAR 將評估 eVTOL 電池組及其周圍結構在從 50 英尺（15 米）高度跌落后的性能——與為傳統飛機和直升機制造的燃料電池和油箱進行的測試類型相同，按照美國航空法規 14 CFR 27.952 的技術要求進行。

NIAR的該實驗室位于堪薩斯州威奇托州立大學杰里莫蘭高級虛擬工程和測試中心。進行測試的是Beta公司用于其Alia 250型eVTOL的全尺寸的 800 伏電壓電池組，在被起重機吊到 50 英尺高空并落到堅硬的地面上之前已經充滿電。據 Beta 稱，電池組在撞擊后“在電芯或電池組層面沒有明顯損壞”。

此次電池跌落測試證明了 Beta 對其電池系統所采用的合規手段，并有助于驗證 NIAR 對 eVTOL 電池的仿真建模方法。FAA已與 NIAR 簽訂合同，以創建一種仿真工具，用于模擬電池和電池組跌落測試對航空器安全的影響，以協助FAA對電動飛機的適航審定。

本次測試結果將幫助 NIAR 和 FAA 確定對 eVTOL及其電池的要求。例如，電池性能可能會影響復合材料的選擇。FAA 和 NIAR 還將考慮是否需要熱屏蔽來保護乘客免受任何潛在的熱失控事件的影響。

NIAR 的高級研究員 Gerardo Olivares表示：“乘員安全是與 eVTOL 的設計、開發和運營相關的整體技術和管理流程的一個組成部分。為保證乘員安全，有必要對緊急著陸期間整機（座椅、電池和周圍復合機身結構）的性能和動態表現進行評估和分析。”

關鍵詞：