本屆世界杯主辦國卡塔爾，能為足球前后燒掉千億歐，能讓賽事第一次在北半球的冬季辦。

但是錢并不能帶來一場世界杯比賽的勝利，揭幕戰0:2負于厄瓜多爾后，卡塔爾仿佛已成為史上最慘/最菜東道主。

賽前差點就相信錢是萬能的了

(資料圖片)

這和它近年在民航上「堆錢」取得的成就有天壤之別：卡塔爾航空和哈馬德機場蟬聯世界最佳航司和最佳機場。

雖說民航和足球，確實一個天上一個地下。

卡塔爾哪里來的這么多錢？它的航司和機場取得的成績，真是燒錢燒出來的嗎？

卡塔爾的錢哪里來的？

大家對卡塔爾的第一印象往往是「小且壕」。

這個位于波斯灣西南岸半島之上的國家，總面積只有11521平方公里，比我國的天津市還要小。當前常住人口281.1萬，公民約占15%。

圖源：外交部

但是這并不妨礙它成為世界上最富裕的國家之一。2021年GDP為1692億美元，《環球金融》預計該國今年人均GDP將超過10萬美元。

是仿佛取之不盡的各種資源和優越的地理位置，讓這個國家如此有錢。

卡塔爾已探明的石油儲量現居世界第十四；天然氣儲量更為夸張，排在世界第三；氦儲量全球第二，是世界上最大的氦出口國。

更讓人羨慕的是，這些資源出口的成本也很低：波斯灣沿岸曲折的海岸線孕育了哈馬德港、拉斯拉凡港等一眾良港。

停靠拉斯拉凡港的液化天然氣船

「逆天」的資源稟賦和便捷的運輸方式，帶給了卡塔爾巨量財富，這是它「豪擲千金」的底氣。

錢多應該怎么花？

卡塔爾盯上民航了

這個國家挺早就知道，不能一直靠資源掙錢，所以有錢了之后就在琢磨怎樣多元發展經濟。

卡塔爾為此制定了一個「2030國家愿景」規劃，希望快速推進「產業多元化」改革，到2030年將國家打造成可持續發展、有國際競爭力、國民生活水平高的國家。

卡塔爾國家愿景2030

國民生活水平方面，卡塔爾的公民福利已經很好了，教育醫療等全部免費且質量較高。

國際競爭力方面，主辦各項大型賽事、展會是卡塔爾提升影響力的重要手段之一，本屆世界杯是重中之重。

本屆世界杯的8座球場及造價

金錢加持下，7座新球場拔地而起、各種露天空調不計成本、360億的無人駕駛地鐵免費使用、盧賽爾快速從小村落變大「新城」……

甚至每一個地鐵座位都是沙發軟座

可持續發展方面，目前航空業、旅游業、金融業等第三產業已占據該國GDP的一小半，未來有望繼續增大服務業的比重。

航空業尤其是民航產業，作為當代國際交流的重要組成部分，卡塔爾視它為重要的對外名片，對自己航司和機場的建設與運營十分上心，傾注大量資源幫它們做大做強。

不然哪里來的錢每年贊助這么多賽事，民航業在該國2021年GDP中占比已接近10%。

眾所周知，中東土豪的名片一般都是金的。卡塔爾的航司和機場也確實「壕」得離譜。

就是喜歡金，機場門口也放一只

卡塔爾航空：政府很支持 世界第三富

卡塔爾航空（簡稱卡航）成立于1993年，政府持有其50%的股份，大力投入扶持其發展。

根據國外機構InsiderMonkey近期公布的全球最富有航司排名，卡航以107.96億美元的現金及現金等價物總額、232.65億美元的凈債務總額獲得世界第三富航司頭銜。

這種富裕具體表現為以下三個方面。

「不在乎」虧損地持續投入卡航在21/22財年盈利超15億美元，不過，這是它2017年以來的首次盈利。

前面虧的錢 通過世界杯都能掙回來

圖源：卡航2021/2022財報

從某些角度看，這種「耗得起」是卡航「底氣足」的體現。先進機型占多數的機隊

最新數據顯示，卡航當前擁有各式客機233架，平均機齡8.1歲，正在運營數為198架，其中包括86架波音777和37架波音787。

持續大手筆購入先進機型、及時更新最好的機上設備，卡航能花敢買的做派引不少旅客側目。

為保證服務大規模招聘

卡航對飛行體驗、服務品質等軟件的要求很高。它周到的客艙服務、多樣的機上娛樂、氣派的飛機內飾都讓飛友們印象深刻。

人力成本一般是服務成本的大頭。為保證世界杯期間的服務質量，卡航進行了1萬人的招聘活動。疫情之下招萬人，誰見了都感嘆財大氣粗。

不光是飛機，卡航的「壕氣」同樣延伸到了它運營和所有的卡塔爾哈馬德機場。

哈馬德機場：年紀輕輕 身價頂級

哈馬德機場位于卡塔爾多哈，占地約29平方千米，約為多哈市土地面積的1/3，投資超160億美元。

這座機場十分年輕，2014年4月30日正式投入使用，擁有亞洲最長的兩條跑道和61個登機口，航站樓總面積約60萬平米。

2016年它就成為了中東最繁忙的機場之一，疫情前實現年旅客吞吐量3879萬人次。

為服務本屆世界杯，哈馬德機場在2019年迫不及待地開始了它的擴建計劃。

擴建完成后的模擬圖

本月10日完成了第一步：將自己的年均吞吐量增加到5800萬人次。第二步計劃在2022-2024年之間進行，再次提升年旅客吞吐量至6000萬人次以上。

一通操作下來，哈馬德機場的總投資已進入世界頂級行列，不過它蟬聯的「世界最佳機場」評選不只看身價。這座機場還依靠自己的「多金」，在服務方面做了不少嘗試。

擴建計劃中約1.2萬平方米的景觀零售和餐飲空間值得注意，這再次體現了機場的目標：不只做基礎交通設施。

為此，哈馬德機場已經用充足的預算堆出了2座五星級機場酒店、2.5平方千米的免稅商場、10個功能各異的休息室、5個設施齊全的特別活動場所、服務多樣的健康中心、與國家博物館合作的公共藝術展覽等多個區域。

因為運營方卡航的國有背景，機場與卡塔爾政府聯系緊密，這減小了運營風險，豐富了能夠調動的資源，進而讓繁雜的功能區合理運轉。

與哈馬德機場運營相關的卡航子公司

圖源：卡航2021/2022財報

如今，民航已成為全球性賽事和展會的重要組成部分。

卡塔爾用錢堆出來的民航業確實比它的足球隊更先出成績。

本屆世界杯將有120萬人乘飛機抵達卡塔爾，給機場帶來日均8.8萬的到達人次和10.3萬的出發人次，各類物資運輸也都由民航保障。

關鍵詞：