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飛機任務完成能力普遍沒有達標,保障成本則因飛機而異1世界熱推薦

2022年11月10日,美國國會政府問責局(GAO)網站發布報告,題為《Weapon System Sustainment: Aircraft Mission Capable Goals Were Generally Not Met and Sustainment Costs Varied by Aircraft》。報告要點如下:

美國國防部每年花費數百億美元保障其機隊。但是,這些飛機中有多少作好了起飛準備并能夠完成任務呢?


(資料圖片)

我們考察了49型軍機,發現從2011財年到2021財年,只有4個機型達到了年度任務準備就緒目標——隨著時間的推移,總體上呈下降趨勢。項目官員給出了這些結果的各種原因,包括飛機老化、維護挑戰以及零件獲取和供給問題。

我們還考察了維持這些飛機的成本——它隨機種和機齡、機隊規模和飛行小時數的不同而不同。

研究目的

美國國防部每年花費數百億美元來保障其武器系統,以確保這些系統能夠同時支持當今的軍事行動和保持滿足未來國防需求的能力。本報告考察了陸軍、海軍、海軍陸戰隊和空軍49種固定翼飛機和旋翼機的能執行任務率和以及使用和保障(O&S)成本。

GAO發起這項工作,是為了對重要武器系統的作戰可用性和O&S成本的持續關注做出響應。我們啟動這項工作的另一個原因,是對2021財年《威廉姆M.(Mac)索恩伯里國防授權法案》第802節中的規定做出回應,該法案要求GAO對各軍兵種的持續保障工作進行審查并提交報告,特別要關注O&S的成本增長。除了本報告,GAO還計劃針對這一規定發布其他報告。GAO審查了文件,并采訪過項目辦公室官員,以確定能執行任務率和O&S成本趨勢的成因,以及持續保障飛機的各種挑戰。

主要發現

GAO考察了49個機型,發現在2011至2021財年的大部分年份里,只有4個機型達到了年度任務完成能力目標。如下圖所示,26個機型在各財年都沒有達到其年度任務完成能力目標。能執行任務率(飛機能夠飛行并執行至少一項任務的總時間百分比)用來評估機隊的健康狀況和戰備狀態。

2011至2021財年,選定的空軍、海軍和海軍陸戰隊飛機的平均能執行任務率都有不同程度的下降。選定的陸軍飛機的平均能執行任務率已經上升。

GAO發現,在2021財年接受考察的49個機型中,只有兩型達到了入役時確定的任務完成能力目標。更具體地說,在2021財年,有30個機型比該財年的任務完成能力目標低10個百分點以上;在2021財年,有17個機型的任務完成能力比目標值低了10%或不到10%。

如下圖所示,許多選定的飛機正面臨一項或多項持續保障挑戰。據項目官員們說,這些挑戰對能執行任務率有影響。

在2020財年,接受評估的這些飛機O&S成本總計約540億美元——考慮到通貨膨脹,使用2020財年不變美元值,自2011財年以來減少了約29億美元。自2011財年以來,維護在O&S成本中成了大頭兒——增加了12億美元。空軍和陸軍的O&S成本降低了,而海軍和海軍陸戰隊的這項成本增加了。根據我們的分析和項目辦公室提供的信息,這些趨勢在很大程度上是由飛機編成規模的變化和飛行時數減少所驅動的。此外,各機隊的O&S成本差異很大。例如,我們評估的系統在2020財年的O&S總成本,從KC-130T機隊(海軍和海軍陸戰隊)的約9700萬美元到F-16機隊(空軍)的約43億美元不等。根據我們的分析和系統項目辦公室提供的信息,成本差異的成因是機型和機齡、編成中包括的飛機數量和機隊飛行小時數等因素。

關鍵詞: 任務完成

來源:全球航空資訊
編輯:GY653

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