9月26日，從俄羅斯向德國輸送能源的天然氣管道項目“北溪（Nord Stream）”的兩條海底管道“北溪”一號與“北溪”二號，位于波羅的海海底的部分發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致大量天然氣泄漏到附近海域。

(資料圖片僅供參考)

這兩段管道平時由俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司維護(hù)運營。爆炸發(fā)生后，美國、歐盟、北約和俄羅斯皆表示爆炸是人為破壞造成的。

被破壞的“北溪”1號與2號管道位置。

雙贏，卻引發(fā)不滿

對于俄羅斯和歐洲雙方來說，“北溪”項目是各取所長的雙贏合作。

能源出口一直是俄羅斯經(jīng)濟的核心支柱之一，而其油氣資源的最大客戶就是歐洲大陸多國，高峰時期年交易金額可以達(dá)到數(shù)千億美元。對于俄羅斯來說，歐洲的能源消費為其提供了重要的金融資本。

而歐洲大陸也得益于來自俄羅斯的油氣資源：

一方面，通過從俄羅斯獲取相對廉價的能源，歐洲能夠保持相對較低的社會運行和工業(yè)生產(chǎn)成本，這是其維系高福利社會，并在全球高端產(chǎn)業(yè)中保持競爭力的重要基礎(chǔ)。

另一方面，歐洲多國也希望通過利益交換，形成對俄羅斯政治決策的有效影響力。

但一些“局外人”卻對這樣的“雙贏”合作頗為不滿。

舉例來說，目前歐洲的軍事力量在很大程度上依賴北約框架來維持。但在相當(dāng)長的時間內(nèi)，歐洲多國一邊享有來自俄羅斯的廉價能源，一邊卻嚴(yán)格限制本國的軍事開支，這就意味著歐洲的軍事安全開支被大幅轉(zhuǎn)移到了同為北約國家的美國身上。

“北溪”二號管道，內(nèi)層為鋼結(jié)構(gòu)，外部由水泥澆筑。

此前，美國政府曾數(shù)次與北約框架內(nèi)的歐洲國家因軍事開支達(dá)不到北約的最低標(biāo)準(zhǔn)（各國GDP的2%）而談判。2018年至2019年，時任美國總統(tǒng)特朗普曾數(shù)次表示“美國要退出北約體系”。

在俄烏沖突爆發(fā)后，雖然俄羅斯和歐洲多國關(guān)系緊張，但由于“北溪”項目的存在，俄羅斯與歐洲之間依然存在繼續(xù)合作與協(xié)商的基礎(chǔ)。顯然，此次爆炸極大地增加了雙方、尤其是歐洲對下一步?jīng)Q策的不確定性。

基于合作的技術(shù)交易

從歷史和地緣政治的角度來說，在二戰(zhàn)之后，以法德為代表的歐陸大國對俄羅斯（蘇聯(lián)）的敵意并沒有英美等國那么強烈。

基于雙方在全球經(jīng)濟市場上的不同優(yōu)勢和分工，二者的合作相當(dāng)頻繁——基本框架是俄羅斯（蘇聯(lián)）向歐陸國家提供廉價的油氣能源，而法德等歐陸國家則向蘇聯(lián)提供各種先進(jìn)技術(shù)。

雖然這些技術(shù)通常被冠以民用或商用目的，但實際上包含了很多較為敏感的軍用項目。

AL-31發(fā)動機。

舉例來說，法國曾為蘇聯(lián)提供了大量高精度數(shù)控機床，并為蘇聯(lián)航空領(lǐng)域人才提供了相關(guān)培訓(xùn)。這些數(shù)控機床被用來加工高溫鎳基合金，這是制造航空發(fā)動機核心熱端部件的重要材料。這些來自法國的產(chǎn)品和技術(shù)，為蘇聯(lián)研發(fā)的AL-31發(fā)動機成功實現(xiàn)量產(chǎn)提供了有力的支持。

當(dāng)然，類似敏感技術(shù)的交易，在實際操作中常常以民用項目的名義進(jìn)行——天然氣在遠(yuǎn)距離的管道運輸過程中，需要燃?xì)廨啓C不斷補充和提升管道壓力。而歐陸國家要獲得廉價的油氣，就必須向蘇聯(lián)（俄羅斯）出口燃?xì)廨啓C和相關(guān)技術(shù)。

直到今天，在“北溪”等項目中，歐洲依然為俄羅斯提供了包括大功率燃?xì)廨啓C等設(shè)備在內(nèi)的諸多技術(shù)。

歐洲航空產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)

綜上，“北溪”管道的爆炸顯然會對歐洲和俄羅斯之間的技術(shù)交流產(chǎn)生巨大的影響。而對于歐洲來說，缺少廉價能源的影響才剛剛開始，而且會持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。

相比社會民生領(lǐng)域的陣痛，歐洲工業(yè)和經(jīng)濟將承受的挑戰(zhàn)則更為巨大，其中就包括航空制造業(yè)。

空客生產(chǎn)線。

航空制造業(yè)對于能源的經(jīng)濟性、清潔性和環(huán)保性都有較高的要求。

經(jīng)濟性方面，航空制造業(yè)的多個環(huán)節(jié)都無法避免高能耗的特性。比如鈦合金、鎳基高溫合金等材料的冶煉和熱處理、機械加工，復(fù)合材料的加熱固化等環(huán)節(jié)，都需要巨量的能源支持。

清潔、環(huán)保方面，天然氣成分簡單，燃燒產(chǎn)物也簡單，這使得它在作為燃料進(jìn)行冶煉、熱處理時，能有效降低產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的雜質(zhì)引入和瑕疵缺陷生成的幾率。而航空器是尤為追求輕量化的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)受力均十分苛刻，其材料對瑕疵尤其敏感，這使得天然氣幾乎是航空制造業(yè)最為理想的能源來源。

在俄烏沖突爆發(fā)前，歐洲航空產(chǎn)業(yè)長期依賴來自俄羅斯的鈦材也是出于以上兩方面的考量。

俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲航空產(chǎn)業(yè)首先要面對的問題就是鈦材原料和部件的成本激增。而在“北溪”項目的兩條管道被炸后，類似的影響必將進(jìn)一步深化，并擴散到幾乎整個歐洲航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)在已經(jīng)有不少歐洲企業(yè)開始限產(chǎn)甚至停產(chǎn)，尤其是冶煉、高溫材料制備加工、化工等能源密集型企業(yè)。

德國最大的化工企業(yè)巴斯夫集團（BASF）最近表示，考慮到天然氣短缺的現(xiàn)狀，將關(guān)閉其位于德國路德維希港的化工廠。巴斯夫是全球化工行業(yè)巨頭，也是航空制造領(lǐng)域的重要供應(yīng)商，其產(chǎn)品包括飛機外部涂料、機艙內(nèi)飾、座椅組件、二級結(jié)構(gòu)材料、增材制造等。

換句話說，從飛機起落架所需的鋼材到發(fā)動機渦輪所需的鎳基合金，從座艙風(fēng)擋玻璃到制造復(fù)合材料的高性能纖維與樹脂塑料基體，每一種材料部件的制造成本都在迅速上漲。

此外，由于德國對俄羅斯油氣的能源依賴是最高的，因此遭受的打擊也最為沉重。而德國同時也是歐洲航空制造業(yè)的重要基地，因此，俄羅斯油氣斷供對歐洲航空制造業(yè)的沖擊，將在德國體現(xiàn)的最為明顯，并成為短期內(nèi)阻扼歐洲航空制造業(yè)增長發(fā)展的最明顯環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞： 天然氣管道