6月28日，2022公共交通美好中國行——城鄉交通運輸一體化示范縣創建研討會在四川廣安舉辦。這是繼該活動在湖北咸寧啟動后舉辦的第二站。來自交通運輸部科學研究院以及四川、重慶、云南、貴州、廣西等區域的公交企業負責人參會，共同探討新形勢下城鄉交通運輸一體化發展的新格局與新思路，并通過分享優秀案例及產品、服務解決方案，為行業發展指明方向。

縣級公交企業要搶抓機遇謀轉型

在這次會上，交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心總工程師劉振國表示，交通運輸部從2016年起持續開展城鄉交通運輸一體化示范縣創建工作，當前正在組織第二批示范創建驗收，且謀劃在今年底啟動第三批示范創建，發布一體化發展水平評估系統。當前，大力發展城鄉交通，既順應了社會經濟發展和鄉村振興發展形勢，也是行業轉型升級的需要。

據劉振國介紹，交通運輸部制定的《城鄉交通運輸一體化示范縣創建管理辦法》明確要求，示范縣創建以縣(區、市)為實施主體，創建周期原則上為兩年。其中對“建制村通客車率、城鄉道路客運車輛公交化率、城鄉客運車輛交通責任事故萬車死亡率、城鄉客運信息化水平”等均明確提出指標考核要求。

創建示范縣需具備較好的城鄉交通發展基礎，也要圓滿完成創建實施方案的各項任務，參與示范創建的縣級交通主管部門和公交客運企業在設施建設、城鄉客運和物流融合、保障支持政策等方面要加大力度。在運營車輛選擇、信息化管理等方面，要選擇更加安全、可靠、智能的車輛，加快車輛的升級換代，提升整體運營服務水平。

因地制宜選對車型走對路

業內專家表示，城鄉交通運輸一體化是系統工程，除了用好國家政策、對標優秀以外，公交客運企業也要因地制宜，選擇合適車型、提升硬件質量、推動融合發展。

四川省嘉浩運業有限公司(以下簡稱“四川嘉浩”)負責人李俊說，近年來，四川嘉浩積極響應政府號召，結合“我為群眾辦實事”，大力建設全域公交;早在2021年年底，就全面建成以縣城為中心、覆蓋23個鄉鎮的公交客運服務體系，實現城鄉公交全域覆蓋、無縫銜接。

2020年以來，該公司采購88輛宇通純電動客車，根據不同線路場景，靈活選擇7米、8米、8.5米、10.5米純電動公交車，全部用于全域公交線路車輛升級及鄉村線路覆蓋。實際運營結果顯示，與相同米段柴油車相比，宇通純電動公交車的車輛燃料費成本、維保成本較柴油車型下降60%以上，8年運營能節省8.77萬元。

云南昭通交通運輸集團有限責任公司(以下簡稱“昭交集團”)負責人陳世凱介紹，試點的大關縣到天星鎮線路，通過小改大、純電動化、公交化，將原來4輛中巴和24輛微型車更換為9輛宇通新能源公交車，票價從15元降至10元，客流量從原來的每天300人次增加到500人次以上，預計在8年周期內能額外貢獻利潤1000萬元左右，試點也堅定了其“新能源+車頭向下”戰略。

同時，該公司將車輛升級為宇通大型新能源公交車，提升了運營能力，開拓了線路盈利點。據測算，8年盈利有望超過4500萬元。打造“大關-黃連河”景區特色旅游線路，將原有的5.9米燃油車更換為全新造型8.2米宇通新能源公交車，以更時尚的造型、更寬敞的座位、更密集的班次、更舒適的乘坐體驗贏得乘客好評，單日乘客數量從400人次增加到600人次。

多場景出行解決方案全面賦能

城鄉交通運輸一體化是推進交通運輸扶貧工作的重要抓手，而公交客運產品則直接影響著企業運營、百姓出行條件。

作為城鄉交通運輸一體化的參與者和客車行業龍頭企業，宇通不斷創新探索，面對城際出行、城區出行、短途接駁、城鄉出行等各類出行場景，以多場景出行解決方案和超基因價值鏈全面賦能城鄉交通運輸一體化示范縣創建，充分滿足多元化的城鄉用車需求，助力高質量出行和高質量運營。

宇通客車國內公交車產品管理部部長張同秋說，宇通超基因價值鏈通過“超前研發、嚴選品材、超級制造、全嚴品控、一站直服”，以完善的價值體系為用戶提供最大支撐，實現全生命周期的價值保障，讓用戶安心暢行，并能顯而“益”見地獲得高效益。張同秋介紹，當前，宇通服務縣級客戶超過2000家，每年服務城鄉乘客2.24億人次，縣級公交車中宇通客車占比超過50%。

關鍵詞： 交通運輸 縣級公交企業 城鄉交通運輸 公交客運