2022年4月7日，美空軍宣布，“機載預警與控制系統”（AWACS）合成試驗部隊首次演示驗證了E-3G預警機在飛行中更新其“電子支援手段”（ESM）系統數據庫的能力。

2020年2月3日，一架E-3G預警機在參加美空軍“紅旗”演習期間，準備在美國內華達州內利斯空軍基地降落。該型預警機是美空軍對E-3B第40批次（E-3B第30批次的全面升級型）和E-3C第45批次（E-3C第35批次飛機的全面升級型）的統型機，實現了通用配置。主要改進內容包括：任務系統采用開放式系統結構，并將任務計算系統由原來基于主計算機（中央計算機）的構架改為基于多臺新型計算機的構架；建立機上局域網；引入“網絡中心合作式瞄準”（NCCT）技術；提高數據鏈的性能，改進數據鏈的使用管理；加裝波音“先進超視線終端系列”（FAB-T）極高頻衛星通信設備；引入戰役管理工具；引入多源數據綜合／融合能力；提高雷達的測高精度和可靠性，降低雷達的后勤保障需求；采用改進的電子支援系統；采用新的人機接口軟件等。在此過程中大量引入商用現貨和商用標準技術。該統型機的研制重點之一是提供更好的戰斗識別和多傳感器數據融合能力，要求能夠對所有的目標提供準確的識別和建立單一的跟蹤航跡。試驗鑒定顯示，雖然尚不能做到對每個目標建立單一的跟蹤航跡，但相關處理能力良好，對同一目標的兩條跟蹤航跡的可計算出94%的相關度。現在，該型預警機又實現了飛行中更新（美空軍圖片）

此次試驗中，E-3G由美空軍第605試驗鑒定中隊1分隊在得克薩斯州中部空域飛行，該機使用現有ESM系統收集電子戰信息后，使用“互聯網協議賦能通信”（IPEC）超視距衛星通信系統向位于佛羅里達州埃格林空軍基地的第36電子戰中隊進行傳輸，后者的再編程中心進行文件編制，并回傳給E-3G，預警機在數分鐘內完成數據庫更新。

2021年7月31日，美空軍宣布其一架第50C批次（Block 50C）F-16戰斗機在內華達州內利斯空軍基地參加“先進作戰管理系統”（ABMS）演示時，首次實現在飛行中更新電子戰系統軟件。試驗中，該機通過衛星通信系統，接收了從數百英里外的猶他州希爾空軍基地軟件集成實驗室傳輸任務數據文件（MDF）更新，并利用定制開發的機載“中央顯示單元”軟件對其進行處理，然后將更新加載到機載AN/ALQ-213電子戰系統的對抗措施信號處理機。美空軍稱這是戰斗機首次在飛行中接收軟件更新并獲得新能力，這使F-16戰斗機的飛行員能近實時地準確關聯先前不知道的電子戰威脅（美空軍圖片）

第36電子戰中隊隸屬于美空軍第350頻譜戰聯隊，第605試驗鑒定中隊1分隊則主要負責美空軍預警機機隊的戰術創新和開發工作。該分隊表示，大多數機載電子戰系統主要用于載機自衛，E-3G的ESM系統則用于為戰區內的其他資產提供態勢感知、戰斗識別和威脅告警。隨著先進雷達的數字化程度不斷提高、捷變速度越來越快，“（E-3G）的任務數據更新速度也必須與之相適應”。

美軍重視根據實際作戰需要發展運輸機的信息能力，2014年以來已為C-17A戰略戰術運輸機集成美陸軍的“航途任務指揮能力”（EMC2）系統，集成了互聯網服務、任務指揮應用程序、全運動視頻、情報產品和合作式規劃工具燈，帶有計算機和通話機，可實現空降部隊航途聯網，以準備傘降任務更改（美陸軍圖片）

此次演示中，第36電子戰中隊在1小時內完成了電子戰數據的接收、分析、偏差修正和更新文件回傳，E-3G接收文件后立即更新了數據庫，表明該機具備與地面專家近實時交換電子戰信息并迅速完成飛行中更新的能力，驗證了“機載協同電子戰綜合再編程交換”（Airborne Cooperative EW Integrated Reprogrammable Exchange，ACEWIRE）概念。

2020年12月15日，美空軍負責采辦的助理部長羅珀宣布，該軍種當天進行了ARTUμ新型機載人工智能程序的試飛驗證。該程序部署在美空軍第9偵察聯隊的一架U-2S偵察機上，完成了特定傳感器規劃的任務。在進行這次試飛前，研發團隊在μZero算法的基礎上發展出ARTUμ，并對該程序進行了超過100萬次訓練，在試飛中該程序具有自主決策機載雷達使用的權限，在使用U-2S的機載雷達執行導彈搜索任務及執行自衛任務的選擇中它而不是飛行員做出了最終決策，這在真實的人機合作場景中尚屬首次（美國洛馬公司圖片）

下一步，美空軍計劃以ACEWIRE概念為基礎，使用IPEC系統和現有數據鏈，為其他空基平臺探索飛行中更新電子戰數據庫的能力。

2019年9月19日，美國《航空周刊》曾報道稱，美空軍已選擇B-21轟炸機演示驗證可自主學習和調整的機載軟件。該軍種主管采辦、技術與后勤的助理部長威廉·羅珀表示，將利用B-21飛機演示一種運行作戰飛行程序的軟件架構，可以在任務飛行過程中學習和調整，實現自我更新。他把這類工作稱為“數字子彈挑戰”。但拒絕透露具體技術路線，僅表示B-21飛機不僅在嘗試敏捷軟件開發，還試圖在這方面拓展新領域，在21世紀突破機載軟件工作方式的界限，為美空軍開辟新道路，并使軟件日益成為制勝優勢的來源（美空軍圖片）

本篇供稿：科技戰略與系統工程研究所

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