閻良，作為中國最重要的航空城之一，這里有中航西飛、航空工業試飛中心、強度所以及各類配套的大小公司。航空城里的絕大部分人都是航空人，而幾乎中國所有的飛機都要到這里接受“挑戰”，只有“安全地”走出這里，才能在日后的旅程中平安地服務社會。大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600也不例外，AG600飛機改進優化后的首架次靜力試驗機編號9008出生在這里。2021年12月25日，AG600-9008架機在航空工業強度所通過交付前制造符合性檢查，獲頒適航批準標簽，并交付給強度所開始后續靜力試驗。

在現場有些稀疏的掌聲中，AG600-9008架機被緩緩推至試驗站位。因為當時西安嚴峻的疫情形勢，全城封閉，人員停止流動，原本應該熱鬧的交付活動現場，只剩下當時因封城而留在強度所內的現場總裝人員、配合制造符合性檢查的質量與適航工程師以及檢查第一天就被滯留所內的適航審查組委任代表們，還有對9008架總裝及靜力試驗給予大力支持、和華南公司團隊一起奮戰在閻良的西飛、陜飛、成飛民機、強度所相關工作人員。

簡單的交付活動開始，飛機開始緩緩移動，華南公司裝配中心副主任、9008架機現場裝配負責人孫冠楊的眼神堅定而專注，此刻的他屏住呼吸。從中機身交付、機翼交付、機頭交付、后機身交付后開始各部段對接和調姿，機身三段對接和各舵面安裝完成、機翼機身對接完成，12月15日基本完成總裝，12月25日完成適航掛簽并順利交付給強度所，對于9008架的每一個變化，孫冠楊和他的裝配團隊一直都是創造者、親歷者和見證者。

由于AG600-1003架正在珠海進行總裝生產，現場任務同樣繁重，剛剛從湖北荊門鐵鳥試驗臺完成任務回來的孫冠楊，帶著不到10名員工奔赴閻良。這個不足十人的團隊里，有做供應鏈保障的年輕媽媽戴芳芳，有身經百戰的老同志于宏，有經驗豐富的老師傅侯康勇和正值青壯年的張恩琦、葛亮、校龍龍和李竟越。從機頭交付到完成適航掛簽并連夜交付給強度所，他們一直都在。不到三個月的時間里，完成9008架機全機總裝工作。時間緊、任務重，孫冠楊帶領團隊周密策劃、細致準備。

“人心齊，泰山移”

總裝工作正式開始前，靜力機總裝團隊就已經做好了周密的策劃，將總裝工作可能面臨的問題和困難進行了全面梳理，充分識別了風險、制定了應對措施，并結合型號研制計劃節點，科學制定了現場作業計劃。潘永發作為靜力機總裝現場的計劃員，將在1003架總裝過程中的經驗，科學地運用到9008架上。每日根據現場工作進度，滾動更新計劃，統籌調配現場和各供應商等多方資源，同時實行多班作業制度，可視化現場每天計劃進展，確保研制任務按期完成。而總裝過程中，結合現場工作情況，裝配中心先后調配了幾十人前來閻良協助完成相關工作。干完9008再趕緊回到1003架總裝線上，不少人一直奔走在兩架機之間，無論在西安、還是珠海，他們到哪兒都能干好總裝的活兒。

“不打無準備之仗”

在靜力機總裝工作接近尾聲的時候，一支多達30余人的團隊悄悄進駐強度所廠房，他們是開展靜力試驗機全機制造符合性檢查的預檢查團隊。由華南公司總質量師張恩學帶領的掛簽預航檢查隊伍，為了保障9008架順利通過制造符合性檢查，全年都在走南闖北的團隊提前到達現場，開展了為期10天的自查工作。團隊按照正式檢查的規則開展了詳細檢查。當時現場還有少量未完成的總裝任務，還有在適航檢查前完成的全機水平測量和稱重工作需要開展。試飛中心及總體部稱重團隊和現場總裝團隊積極配合、連夜奮戰，爭分奪秒地完成每一項任務。

“確保檢查問題不過夜，任務節點必須保住?！泵咳照匍_的工作總結會上，張恩學都再三強調，團隊每個人都高效地配合審查組工作并完成了檢查問題的整改關閉。12月22~25日，正式檢查時，一切都變得從容而自信，審查組最終認為經過整改，目前9008架機構型記錄清晰、實物狀態符合試驗設計要求、交付資料完整準確，同意簽發適航批準標簽。

“一切都是最好的安排”

12月下旬，新聞里每日新增的確診病例數字成幾何倍增長，西安疫情形勢逐漸嚴峻，但型號任務節點極其緊迫，雙重的壓力讓2021年倒計時的這些日子，變得格外凝重而關鍵。12月23日零時，西安全市各小區、各單位實施封閉式管理，所有人員不進不出，對于閻良現場總裝團隊而言，又一次“雙重挑戰”的大考來了，檢視的是責任，考驗的是擔當。

22日，得知封城消息后，在現場的總工程師黃領才同孫冠楊、張恩學、王樹哲等現場領導進行了短暫商議。面對嚴峻的“雙重挑戰”壓力，為了全力保證即將完成的9008架機掛簽工作，考慮因為離所回到住處無法返回所區開展剩余工作，他們選擇留在所內，全力保證掛簽交付節點。

當天晚上是短暫的“慌亂”，突然大量人員留在所內，吃住都是個大問題，那一晚，他們在打包防震海綿墊的“床”上和衣而睡。很快，強度所通過整合資源為現場團隊提供了最大支持，現場人員全部入住所內賓館，為現場團隊消除了顧慮。就這樣，在外部已經停工停產的情況下，正在如火如荼推進的適航檢查工作也絲毫沒有受到影響，馬上進入工作狀態，才有了后來的適航掛簽完成，飛機順利交付。

最焦急的莫過于即將開始后續靜力試驗的強度設計師們，他們分別被隔離在兩個不同酒店。強度部副部長周立勝和梁勇、歐陽曉東正在通過網絡，協同珠海和強度所的設計師團隊，有序地開展前幾項試驗準備工作。即使已被隔離，他們也還在盡最大努力保證原計劃1月18日完成的座艙內主操縱系統連接強度靜力試驗。而依然堅守在強度所的孫冠楊也表示：“會提前開展一些具備條件的撤保留工作，全力保證后續試驗不受疫情影響?！?/p>

在其他人都因工作受到疫情影響而焦慮不安的時候，馮萬喜帶領適航檢查團隊中的十余人，又開始在中航西飛緊張推進AG600-1005架大部件

掛簽工作，雖然疫情形勢嚴峻，但“一切都是最好的安排”。他們在中航西飛的幫助下，堅定地把守著AG6001005架的質量適航關。

在閻良披星戴月、奮力拼搏的日子難以更多被記錄在相機里，那些與疲憊和困頓拉扯的畫面也鮮有機會被定格在照片里，但無論是否有照片、是否有視頻，這段在閻良難忘的奮斗日子會被每個人記在心里，會被體現在AG600的每一項試驗里、每一次飛行里……

致敬這群可敬、可親、可愛的人。

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