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近日，AEC2.0L航空重油活塞發動機獲頒型號合格證(TC)，完成了適航審定取證的關鍵一步。這是中國國產重油航空活塞發動機首次按照民用航空規章CCAR-33R2要求，完成全部適航驗證，取得民航局頒發的TC。國產航空發動機在適航之路上，迎來了具有開創意義的成果收獲季，中國也首度擁有了完成TC取證、具備完整自主知識產權的全電子控制的重油活塞發動機，可以為通用航空提供先進可靠的動力支持。

配裝“國產心臟”的通航飛機等待起飛。薛靖文供圖

對于中國民用航空發動機制造和審定事業而言，這一型號的TC成功取證，不僅實現多項技術“零的突破”，而且升級了制造和審定的整體水平。審查組組長侯小宇告訴記者，AEC2.0L審定團隊這些年的付出和理想，除了要拿下率先破冰的型號，更期待為國產民用航空發動機制造業建立一支懂適航標準、有適航信仰的產業人才隊伍和一套運行模式：“國產民機需要太多發動機型號，除了通航用的動力之外，還有為支線、干線提供動力的大涵道比發動機，今天這些人、這些積累，就像種子，已經萌芽成長，終將郁郁蔥蔥。”

審查代表宋建宇在燃油驗證專項前開展試驗譜溝通。薛靖文供圖

據悉，AEC2.0L發動機由蕪湖鉆石航空發動機有限公司研制，計劃裝配蕪湖鉆石航空發動機有限公司的股東方中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司自主研制、并持有TC的通航飛機CA42。CA42是一款通用航空雙發機型，可以廣泛應用于航空設備測試、航校培訓、私人飛行等諸多領域。AEC2.0L發動機為直列四缸、四沖程、液冷、壓燃式航空活塞發動機，起飛功率123.5千瓦，最大轉速3887轉/分鐘，最大飛行高度5500米，總重量180公斤。

這次對適航驗證技術探索的成功，遠不僅僅是AEC2.0L本身的成功，更為此后同類型發動機的適航取證，鋪平了道路。如是“破冰”與積累，在AEC2.0L的取證之路上，絕非孤例。接下來，AEC2.0L發動機完成TC取證后，申請人蕪湖鉆石航空發動機有限公司還要申請在原有E4活塞發動機生產許可證(PC)的能力清單中增加AEC2.0L的生產，以及裝配CA42飛機后涉及飛機TC的更改，這些工作預計在今年年底完成，屆時AEC2.0L發動機就能正式投入商用。適航審定中心的審查員和申請企業，正為完成國產“通航心臟”邁向市場、實現商用的最后一棒而繼續奔跑。

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