霍尼韋爾熱銷的131系列輔助動(dòng)力裝置(APU) 累計(jì)服役時(shí)間已突破1億小時(shí)。第一臺(tái)131-9D專為波音MD-90而設(shè)計(jì)，一經(jīng)推出就大受歡迎。除了作為波音737NG系列飛機(jī)的標(biāo)配設(shè)備，它還深受運(yùn)營(yíng)空客A320系列飛機(jī)的航空公司青睞，同時(shí)，也被廣泛應(yīng)用于空客A220飛機(jī)。

如今，霍尼韋爾面向空客單通道飛機(jī)發(fā)布了131-9A輔助動(dòng)力裝置的高效模式(HEM)升級(jí)方案，以滿足客戶對(duì)飛機(jī)動(dòng)力、燃油效率和碳排放的更高需求。

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升級(jí)到131-9A HEM的五大理由

燃油效率提高1-2%，每架飛機(jī)每年可節(jié)省燃油費(fèi)多達(dá)9000美元（具體取決于運(yùn)營(yíng)條件）。

改善環(huán)保性能，每臺(tái)APU每年可減少大約22公噸碳排放，有助于塑造更加安全和可持續(xù)的未來環(huán)境（具體取決于運(yùn)營(yíng)條件）。

在翼時(shí)間最多可提高1500小時(shí)（具體取決于運(yùn)營(yíng)商的使用方法）。這意味著在APU的使用壽命內(nèi)可減少1-2次大修，估計(jì)每次大修可以節(jié)省大約31.5萬美元。

由于在翼時(shí)間更長(zhǎng)，總體維護(hù)成本更低，備件需求更少。

易于安裝——新的擴(kuò)散器可直接替換，所以升級(jí)不會(huì)增加正常的大修停機(jī)時(shí)間。對(duì)于25系列及之后的APU，無需將APU從飛機(jī)上拆下即可完成升級(jí)。因此，對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的干擾更少。

發(fā)揮先進(jìn)軟件的力量

HEM的優(yōu)勢(shì)在于硬件和先進(jìn)的軟件強(qiáng)強(qiáng)組合，可幫助改善運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)績(jī)效。其中，重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器很關(guān)鍵，同時(shí)，軟件也發(fā)揮了極大的作用，可以自主控制擴(kuò)散器以調(diào)節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)的氣流。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較低的排氣溫度下更有效地利用燃料，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的磨損。

不斷提升131-9A APU性能

131-9A投產(chǎn)已超過25年，累計(jì)交付6,000臺(tái)，其性能和可靠性在全球空客窄體飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商中有口皆碑。霍尼韋爾不斷推動(dòng)小型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)背后的科學(xué)理論發(fā)展，以確保滿足客戶對(duì)飛機(jī)動(dòng)力、燃油效率和碳排放的更高需求。131-9A的HEM升級(jí)方案可以很大程度滿足這些要求。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力裝置