(資料圖)

■講述人：張道華（渤海鉆探第一鉆井公司裝備科管理員）

【操作難題】濟柴2000系列電控柴油機未設計并車運行扭矩自動分配功能。在設備使用中發現并車時需人工調節柴油機轉速，因各柴油機儀表盤之間大約3—6米距離，造成并車調節困難。由于現場負荷隨時變化，需要人工來回跑動觀察調整柴油機輸出扭矩，操作中極易造成柴油機過載損壞及油耗增加，甚至造成柴油機連桿曲軸的損壞。

【破解方法】渤海鉆探第一鉆井公司員工研究發現，通過柴油機輸出離合器進氣端的壓力開關采集柴油機并車狀態，再通過截取柴油機ECU的CAN接口數據，得到柴油機的實際轉速及輸出扭矩數據，從而制作了“柴油機并車智能扭矩分配裝置”。

這個裝置接收到來自各柴油機的并車狀態、扭矩、轉速數據后，通過觸摸屏顯示4臺柴油機的并車信息，并可以手動在該界面上調節各柴油機的轉速。

其次，這個裝置具有自動扭矩分配功能，會根據各柴油機扭矩及轉速值自動進行智能扭矩均衡邏輯運算，將運算后的控制指令通過無線的方式將數據發送至各柴油機，從而達到并車柴油機扭矩智能均衡的目的。

【應用效果】這個裝置全部由渤海鉆探第一鉆井公司自主開發。成本低、安裝方便、操作簡單。通過觸摸屏一鍵式即可實現扭矩自動均衡；通過智能調節代替了人工調節，顯著降低柴油機故障率、燃油消耗及操作者勞動強度，年均可以節約維修成本200余萬元。（張秋亮整理）

關鍵詞：