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中國航空報訊：飛常準大數據顯示，2022年11月，國內航司執飛客運航班量120888班次，環比10月下降了18.79%，同比21年下降43.09%；相比19年11月下降69.5%。

近日，南航、國航、東航等五家國內上市航司也陸續披露了11月主要運營數據。根據公布數據顯示，各大航司總體運營數據慘淡。當月，國有三大航司（國航、南航、東航）、春秋航空、吉祥航空等在運力投入、旅客周轉量等重點指標上均同比、環比下降。

旅客運輸量方面，11月五大航司整體環比上月呈現小幅下降。經過梳理，5家合計完成旅客運輸量為886.4萬人次，環比上月下降23%，同比減少40.2%，僅為2019年同期的25%。和疫情前（2019年同期）相比，春秋航空、吉祥航空旅客恢復程度最高也僅不到4成水平，南航、國航、東航三大航司約不到2成水平。不過，隨著各航司恢復國際航線，旅客有所回升，根據統計，11月5家國際航線旅客人數共計約19.9萬人次，這也是今年以來的最高峰。

客座率方面，各航司均環比10月份呈小幅下降趨勢，其中春秋航空環比下降幅度最多為3.9個百分點。和2019年同期比，各家客座率仍有14~18個百分點的差距。從絕對值來看，春秋航空客座率仍以72.1%保持領先，三大航中南航客座率相對最高為65.6%。

此外，三大航司在旅客周轉量指標上的同比疫情前降幅均超五成。中國國航、南方航空和中國東航10月旅客周轉量僅為19年同期不到2成水平，春秋航空、吉祥航空當月旅客周轉量為19年同期3成水平。從各航司客運運力投入情況來看，春秋航空、吉祥航空恢復程度相對最高為4成水平，三大航不到3成。貨運方面的表現同樣不盡如人意。當月5家航司合計貨郵運輸量為21.2萬噸，環比上月減少13%。

不過，隨著近期防疫政策優化，航空出行需求有望釋放。繼“二十條”后，“新十條”落地、行程碼下線，近日，北京市文化和旅游局發布通知，明確將恢復旅行社及在線旅游企業經營在京團隊旅游、進出京跨省團隊旅游及“機票+酒店”業務。出行恢復信號再次明確，進一步刺激了境內及跨境民航市場。

攜程和飛常準綜合數據顯示，“新十條”政策發布當天，境內航線搜索熱度環比前一周同期上升74%。國內航班量也快速提升。12月5日~12月11日周執行客運航班3.6萬班次，日均5177班，環比增長66%，同比2021年下降37%，較2019年下降59%。此外“新十條”對于出行市場的積極影響同時體現在預訂量上，政策發布后春運期間航班預訂量環比增幅達到395%。票價方面，元旦及春運航班票價在政策發布后均有小幅上升。另外，香港防疫政策再次放松。12月14日起，香港取消“黃碼”，自香港前往內地和澳門無須在口岸進行核酸檢測。

CADAS分析師李卓峻分析，旅客出行信心將在2023年逐步實現重構，但這一重構過程可能不是線性變化，中間存在動態波折的可能性。總體上，2023年民航客運市場或將實現由“混沌”到“明朗”的轉折，呈現波動上行、逐步恢復態勢。

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