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據英國《飛行國際》網站2022年12月14日刊文，Boom Supersonic公司的超聲速飛機“序曲”（Overture）將由佛羅里達渦輪技術公司（FTT），GE Additive公司和StandardAero公司聯合開發(fā)的新型推進系統(tǒng)提供動力。這款名為“Symphony”的發(fā)動機是一臺雙轉子中涵道比渦扇發(fā)動機，類似于傳統(tǒng)的飛機發(fā)動機，沒有加力燃燒室，起飛推力為35000磅（156kN）。據悉，這將是第一臺使用100%可持續(xù)航空燃料的發(fā)動機。

Boom Supersonic公司表示，“與亞聲速渦輪風扇發(fā)動機不同，這種新的推進系統(tǒng)將包括Boom Supersonic公司設計的軸對稱超聲速進氣口，可變幾何形狀低噪音排氣噴口和被動冷卻的高壓渦輪。”該發(fā)動機將推動Overture飛機達到1.7馬赫的速度，大約是傳統(tǒng)飛機速度的兩倍，并將符合美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA） Part 33的要求。

FTT是Kratos Defense & Security Solutions公司的一個業(yè)務部門，將負責發(fā)動機設計，GE Additive公司負責“增材技術設計咨詢”，StandardAero公司負責維護。在此之前，四家主要的飛機發(fā)動機供應商——羅羅公司，GE航空公司，霍尼韋爾公司和賽峰集團均拒絕與Boom Supersonic公司合作，他們認為為超聲速飛機開發(fā)新發(fā)動機的風險太大。

盡管對該項目的可行性存在許多疑問，但包括美國航空公司和美聯航在內的客戶的承諾證明了該公司的目標是現實的。2021年6月，美聯航簽署一項 “商業(yè)協(xié)議”，根據“苛刻的安全、運營和可持續(xù)性要求”購買15架Overtures，并可選擇再購買35架。8月，美國航空公司也支付了“不可退還的押金”作為購買多達20架Overtures的協(xié)議的一部分，并可選擇再購買40架。維珍航空公司和日本航空公司也與Boom Supersonic公司簽署了預訂協(xié)議。

在2022年7月的范堡羅航展上，Boom Supersonic公司展示了一種新的飛機設計，包括更長的翼展和更流暢的機身，并配備了四臺發(fā)動機，而不是之前計劃的兩臺。目前，選定的三家公司正在開展Symphony發(fā)動機的設計，Overture飛機則有望在2029年之前獲得型號認證，計劃于2024年開始生產，2027年首飛。Boom Supersonic公司其他合作伙伴包括賽峰起落架系統(tǒng)公司，柯林斯航宇公司，燃料系統(tǒng)公司伊頓和諾格公司（幫助研發(fā)軍用型號）。

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