深冬的古爾班通古特沙漠，朔風呼嘯、梭梭搖曳。清晨，伴隨著一簇簇閃爍的燈光，整齊的車隊駛出中營地，物探人新的一天開始了。

今年10月，東方物探278隊承擔了滴水泉地區石炭系二維和石炭系格架二維地震勘探項目。為保證項目順利實施，結合工區踏勘實際，這個隊制定了“先難后易、就近扎營、緊密銜接、穿插進行”的16字施工方針。

(相關資料圖)

工區測線位于新疆油田克拉美麗氣田中部，區內大鉆、集氣站、聯合站眾多，地下管線星羅棋布；不僅如此，阿烏高速、引額濟烏大渠橫穿7條測線，這些給地震采集施工帶來了極大困難。

278隊未雨綢繆，隊干部提前與相關單位、部門溝通協調，確定炮點施工的安全距離，獲得許可后進入作業。通過開展頭腦風暴，隊員集思廣益，創造性推出了油區作業“一看、二查、三跟進、四統一”十字工作法。

針對高速公路和飲水大渠兩只“攔路虎”，278隊迎難而上、“打虎上山”。經過詳細踏勘確認，高速公路和引水大渠的涵洞高度、鐵橋承重均無法支持震源通過，震源只能通過兩端的閘口繞行。278隊將兩組震源進行分工，一組震源自西向東施工，另外一組震源按照既定路線繞行，當西側的震源放炮到了大渠的邊上，繞行的震源也到達了東側渠邊的炮點，科學的生產組織實現了震源不間斷地放炮，生產無縫銜接。

項目工區西高東低、沙梁陡峭，如果從東向西逆梁子施工，車輛和震源爬坡困難，安全無法保障。因此，自西向東順沙梁子施工成為唯一選擇。兩個項目、9條測線的采集設備全部都要進行折返搬家，最遠搬遷距離長達126公里，繞路距離超過了200公里，困難不言而喻。

為提高生產效率，隊上采用滾動作業的方式進行施工，一條測線采集完畢，排列人員加班加點，自東向西轉運采集設備，9條測線回環往復，高效運轉。

與此同時，高速公路下也正在進行一場大線的回環折返。由于阿烏高速不允許空中架設大線，大線過高速只能就近尋找橋洞，將數根大線首尾相連、蛇形排列，穿過橋洞再折返回測線，通過路由器設置接通排列，傳輸信號。

11月28日，一場暴雪突襲福?？h，氣溫驟降到零下37攝氏度。這對于正在施工的278隊無疑是雪上加霜。面對極寒天氣，物探隊員沒有退縮。在HSE主管王鵬的帶領下，物探健兒身背大線、頂風冒雪，徒步5公里，歷時2小時，圓滿完成了86根大線的擺放銜接任務，為后續施工奠定了堅實基礎。

頻繁的搬遷繞行，加之沙梁高大、梭梭密布，生產車輛故障頻發，給設備維修帶來了空前壓力。12月3日下午5時，工地電臺傳來消息，4號放線車前橋損壞，車輛無法正常行駛，請求支援。接到指揮中心通知后，修理班技師蘇魯旦·克里木馬上召集車輛應急保障組人員和車輛出發，直到晚上11時才把車輛維修完畢，回到駐地已是凌晨。

截至目前，滴水泉地區石炭系二維和石炭系格架二維生產仍在有序推進。(王長路 李見)

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