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10月24日上午，在廈門馬鑾灣新城前場鐵路大型貨場內，汽笛聲響起，一列中歐（廈門）班列緩緩駛出站臺，開往一萬余公里外的德國漢堡。這是前場鐵路大型貨場試運行的首趟中歐班列，隨之帶去的是滿滿50個集裝箱的太陽能支架、液晶顯示器、服裝等“中國制造”的產品。

同一時間，前場多式聯運監管中心的硬件設施建設已進入收尾階段，即將竣工。該監管中心投用后，中歐（廈門）班列將正式轉移至前場鐵路大型貨場始發。廈門國際班列有限公司業務經理陳鷺超介紹，今后，在多式聯運監管中心內開展業務，可以實現貨物報關、裝車等環節一站式辦理，進一步提高貨物進出口效率，降低班列物流成本。前場鐵路大型貨場將主要發展多式聯運、供應鏈物流和電商物流，打造區域性采購分撥中心和運營結算總部。

中歐（廈門）班列自2015年8月首發以來，憑借獨特的國際海鐵聯運優勢，已發展成為全國唯一實現“海絲”與“陸絲”無縫對接的班列，形成中歐、中亞、中俄三條穩定線路，輻射我國周邊多個國家和地區，暢達12個國家30多個城市，成為跨越海峽橫貫亞歐大陸的“國家物流新通道”，為保障外貿供應鏈、服務本地產業鏈發揮了積極作用。

關鍵詞： 多式聯運 可以實現 多個國家