在推動智能網聯汽車快速發展的過程中，任何一個環節跟不上，都有可能給產業的進步和提升“拖后腿”，高精度地圖就是不可或缺的重要一環。近日，自然資源部辦公廳印發了《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)，提出在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個城市開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，鼓勵試點城市所在地省級自然資源主管部門按照相關法律法規和政策，開展多元化的創新和探索，爭取在試點工作基礎上，形成可在全國復制、推廣的自動駕駛相關地圖安全應用技術路徑和示范模式。

當前，高精度地圖已經成為各車企布局自動駕駛技術至關重要的一部分，市面上的輔助駕駛系統大多配備了高精度地圖。清華大學車輛與運載學院教授楊殿閣曾指出，對于L4甚至更高級別的自動駕駛來說，高精度地圖不再是地圖數據，而是極其重要的傳感器。目前，高精度地圖的發展還存在不少難題，基于此，《通知》的出臺顯得尤為及時和必要。

首先，《通知》在一定程度上完善了高精度地圖的頂層設計。《通知》提出，主管部門要按照國務院部署和國家測繪地理信息管理、數據安全相關法律法規政策，編制試點實施方案，提出時間表、路線圖，根據自動駕駛地圖數據不同應用場景合理劃定不同類型試點應用范圍。重要產業的發展需要頂層設計加以指引，否則容易無序發展。雖然試點只是要求地方層面的路線圖與時間表，但同樣能給“迷霧”中的高精度地圖產業提供明確的發展方向和路徑，并開展統籌規劃。

其次，是鼓勵多元化發展。《通知》鼓勵管理創新、技術創新和服務業態創新;支持不同類型地圖面向自動駕駛應用進行多元化路徑探索;支持不同主體就不同技術路線、不同應用場景開展測試驗證和應用推廣;支持試點城市根據產業實際需求，開展高級輔助駕駛地圖城市普通道路、高精度位置導航應用等先行先試和示范應用。一直以來，我國對高精度地圖供應廠商的資質審核非常嚴格，至今國內只有20余家企業拿到了“許可證”，這也在一定程度上制約了高精度地圖的數據規模。相比國內528萬公里的公路總里程數，目前國內主流地圖廠商的高精地圖采集量僅為30多萬公里。如果能夠讓更多市場主體參與進來，那么不僅可以解決數據量偏少的問題，而且還能夠探索出更多技術路徑和商業模式，有利于高精度地圖產業的繁榮發展。

第三，在確保安全的前提下推動地圖管理的創新發展。眾所周知，地圖信息關乎國家安全，因此不少地方和主管部門寧可不開展或少開展相關業務，也要避免“犯錯誤”，但這一做法既不利于產業的發展，也不利于管理流程的規范。為此，《通知》強調，要強化自動駕駛活動中地理信息采集、匯聚、處理、使用全流程的安全保密管理，制定并嚴格執行安全事件應急處置預案，確保所有試點行為不得危及國家地理信息安全。如果開展試點的地方和管理部門能夠在多與企業進行交流、做好政策解讀和指導工作的同時，督促試點企業認真落實主體責任，形成可復制、推廣的技術路徑和示范模式，那么將加速高精度地圖的創新發展和安全應用，從而實現自動駕駛技術在更大范圍內的落地與實踐。

值得一提的是，在開展試點過程中，還要注意加強各部門、各企業和各行業間的交流與協作，在推動高精度地圖發展的同時，助力車路協同的同步發展。

關鍵詞： 智能網聯汽車 高精度地圖 自動駕駛 輔助駕駛地圖