近期，美國空軍提交了2023財(cái)年預(yù)算草案。草案涉及數(shù)十億美元的采購項(xiàng)目。在這些采購項(xiàng)目中，美空軍對EC-37“羅盤呼叫”（Campass Call）電子戰(zhàn)飛機(jī)的采購相當(dāng)引人矚目。

EC-37電子戰(zhàn)飛機(jī)

EC-37飛機(jī)在戰(zhàn)場上的主要作用是破壞敵方的預(yù)警、指揮和控制通信系統(tǒng)，并干擾、壓制對手的防空網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)2023財(cái)年的預(yù)算草案，美空軍將花費(fèi)9.79億美元采購EC-37飛機(jī)。這些費(fèi)用將用于改裝4架二手灣流G550飛機(jī)，并采購備用發(fā)動機(jī)、改裝套件和相關(guān)組件。

發(fā)展自EC-130H電子戰(zhàn)飛機(jī)

EC-37的機(jī)體平臺采用了基于灣流G550的共形機(jī)載預(yù)警機(jī)（CAEW）機(jī)身，其主要特點(diǎn)是在機(jī)身兩側(cè)布置了較大面積的天線安裝結(jié)構(gòu)和整流罩。核心的電子戰(zhàn)系統(tǒng)“Compass Call EW”，則是發(fā)展自上一代的EC-130H電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目。

EC-130H

EC-130H改裝自C-130運(yùn)輸機(jī)，載有13名機(jī)組人員。4名成員負(fù)責(zé)飛行和導(dǎo)航（正、副駕駛，導(dǎo)航員和飛行工程師），其他9名成員操作和使用機(jī)艙中的電子戰(zhàn)設(shè)備。EC-130H首飛于1981年，1982年交付美國空軍，并于1983年達(dá)到初始作戰(zhàn)能力。隨后進(jìn)行了包括基線1、2在內(nèi)的多次升級。

EC-130H由美空軍第55電子作戰(zhàn)大隊(duì)（ECG）運(yùn)營，該大隊(duì)由兩個作戰(zhàn)中隊(duì)（第41和第43電子作戰(zhàn)中隊(duì)（ECS）），一個正式訓(xùn)練單位（第42 ECS），第755作戰(zhàn)支援中隊(duì)（OSS）和第755飛機(jī)維修中隊(duì)（AMXS）組成。

從2014年開始，美空軍提議服役已久的EC-130H電子戰(zhàn)飛機(jī)陸續(xù)退役，并尋求新的替換機(jī)型。在2015年，美空軍向波音、龐巴迪、灣流等飛機(jī)制造商發(fā)出信息請求，要求這些公司就小型公務(wù)機(jī)改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)的方案出具可行性與能力證明方案。

2016年初，美空軍認(rèn)為可以基于小型公務(wù)機(jī)平臺進(jìn)行新型電子戰(zhàn)飛機(jī)的研發(fā)。2016年8月，美國空軍委托L3哈里斯公司進(jìn)行這一項(xiàng)目的總體研發(fā)和管理工作。

此外，在EC-37項(xiàng)目中，除了灣流公司負(fù)責(zé)具體的機(jī)體平臺制造并承諾優(yōu)先供貨之外，電子戰(zhàn)系統(tǒng)的具體開發(fā)、采購、生產(chǎn)和集成主要分包給了英國BAE系統(tǒng)公司。

技術(shù)進(jìn)步使電子戰(zhàn)設(shè)備更小、更輕、只需要更少的操作人員，這為小型公務(wù)機(jī)取代傳統(tǒng)中型運(yùn)輸機(jī)作為專業(yè)特種飛機(jī)的平臺提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

2020年1月15日，第一架EC-130H（序列號73-01587）從現(xiàn)役中退役。這架飛機(jī)也是1982年3月交付給空軍的第一架EC-130H。

2021年10月，首架EC-37電子戰(zhàn)飛機(jī)首飛成功。

和EC-130H飛機(jī)相比，EC-37B宣稱運(yùn)營成本能夠降低50%。

實(shí)際上，二者的最大區(qū)別在于EC-130H的電子戰(zhàn)系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)年代較早，其作戰(zhàn)功能定義是基于硬件設(shè)定的，靈活性較低而且升級困難。EC-37新系統(tǒng)的電磁頻譜作戰(zhàn)能力定義將由軟件實(shí)現(xiàn)，而且采用開放式的架構(gòu)，未來升級工作非常靈活，不需要對系統(tǒng)進(jìn)行任何重大的改變即可實(shí)現(xiàn)。

目前，美空軍計(jì)劃購買10架EC-37B飛機(jī)，以取代14架EC-130H機(jī)隊(duì)。其中前2架EC-37B飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2023年之前實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力。這些飛機(jī)將交付給位于戴維斯-蒙森空軍基地的第55電子戰(zhàn)斗群（ECG）。

更小、更靈活的去中心化趨勢

如果將EC-37項(xiàng)目與E-3預(yù)警機(jī)、E-8指揮機(jī)的后繼機(jī)型選擇聯(lián)系起來，可以看出美空軍正在大力推進(jìn)去中心化的發(fā)展戰(zhàn)略。

美空軍選擇E-7A和P-8 AGS作為E-3預(yù)警機(jī)和E-8指揮機(jī)的后繼型號，其機(jī)體平臺都是從更大更重的波音707換成了更小一些的波音737平臺。

E-3

E-8

E-7A（E-737）

P8 AGS（Airborne Ground Surveillance），均采用波音737作為平臺。

基于近些年機(jī)載電子設(shè)備和通信能力的進(jìn)步，美空軍正在將原來核心節(jié)點(diǎn)機(jī)型的功能轉(zhuǎn)移到多功能戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)上——通過高度的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，使任意一架飛機(jī)獲取到的信息都能被有效匯總到整體的戰(zhàn)場態(tài)勢感知分析系統(tǒng)中，這樣能夠有效避免以往戰(zhàn)場上，預(yù)警機(jī)等關(guān)鍵飛機(jī)被擊落后可能會出現(xiàn)的偵察、組織、指揮能力崩潰的情況。

和傳統(tǒng)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)-35A承擔(dān)了相當(dāng)一部分電子戰(zhàn)飛機(jī)和防空壓制飛機(jī)的作戰(zhàn)功能。

但受限于現(xiàn)有技術(shù)水平等原因，這一目標(biāo)目前依然只能部分實(shí)現(xiàn)：由于通信和數(shù)據(jù)平臺不互通，美軍多個型號飛機(jī)的作戰(zhàn)功能完整發(fā)揮依然需要專用平臺。

所以，美空軍選擇了盡量小的平臺、更少的裝備數(shù)量、更少的操作人員組成電子戰(zhàn)飛機(jī)隊(duì)伍，以降低其戰(zhàn)損帶來的后果嚴(yán)重程度，作為向去中心化的網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)時代的過渡。

關(guān)鍵詞： 電子戰(zhàn)飛機(jī)