3月28日，印度香料航空（SpiceJet）一架波音737客機在新德里機場發(fā)生剮蹭。機上所有乘客未有人受傷。

據(jù)悉，這架波音737（VT-SLJ）為從新德里機場飛往查謨薩特瓦里機場的SG160航班。地勤人員在推飛機時操作失誤，導(dǎo)致飛機右側(cè)機翼與停機坪的一根高桿燈柱相撞。飛機右側(cè)副翼受損嚴(yán)重，事發(fā)飛機已被拖回停機坪接受適航維修。

SpiceJet發(fā)言人表示，已安排替補航班（VT-SGV）將所有乘客送往目的地，再次向所有被延誤的乘客們表示歉意。

印度民航局對事故原因已展開調(diào)查。

通常情況下，飛機的推拖過程中至少需要三名地勤人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)完成：一名飛機牽引車司機；一名飛機指揮員引導(dǎo)牽引車司機對航空器進行推拖至滑行道。一名觀察監(jiān)護員在飛機機翼的外側(cè)，承擔(dān)警戒監(jiān)督職責(zé)。這三人應(yīng)該相互觀察各自的工作狀態(tài)、相互照應(yīng)，以防范各種意外和危險情況。

民航多項規(guī)章及工作手冊均明確，推拖飛機時，相關(guān)人員不應(yīng)出現(xiàn)在發(fā)動機、主起落架等危險區(qū)域（2020年9月虹橋機場、2022年1月24日膠東機場兩起安全事故）。

這起事故應(yīng)該是觀察員負(fù)主要責(zé)任，飛機指揮員負(fù)次要責(zé)任。

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