2026年1月16日下午，神舟二十號乘組與記者見面會在北京航天城舉行。這是神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞和王杰“換乘”神舟二十一號飛船返回后，首次面向媒體與公眾正式公開亮相。乘組介紹了神二十飛船舷窗遭遇空間碎片撞擊后的應急處置過程。

航天員陳冬：相信地面團隊，也相信自己

(資料圖)

見面會上，乘組介紹，在返回前最后檢查階段，發(fā)現(xiàn)了返回艙舷窗出現(xiàn)三角形貫穿裂紋，初步判斷為空間碎片撞擊所致。

指令長陳冬第一時間拍照記錄并傳回地面，與神舟二十一號乘組共同對舷窗狀態(tài)進行了細致觀察和討論，全力配合地面完成復核確認。

陳冬表示，相信地面團隊，一定會預想一切可能，窮盡一切辦法，制定最穩(wěn)妥的安全返回方案。也相信自己和同伴，作為訓練有素的航天員，有能力處置各種突發(fā)的故障。

航天員陳中瑞表示，地面做了扎實的應急情況處置訓練，更重要的是，強大的祖國后盾、精益求精的中國載人航天隊伍，和團結協(xié)作的乘組讓他充滿底氣。

王杰則感慨乘組與地面千萬航天人“天地同心”的強大力量。從發(fā)現(xiàn)險情到完成“換乘”返回、神舟二十二號成功對接空間站，全程僅用20余天，首次應急發(fā)射圓滿成功。

航天員各項指標已恢復到飛行前水平

陳冬已執(zhí)行了3次飛行任務，成為首個在軌駐留總時長超過400天的中國航天員，累計執(zhí)行了6次艙外任務。陳冬參與的第7次出艙活動是首次在艙內進行支持，對此印象非常深刻。“雖然身體未出艙，但大腦和眼睛全程緊跟隊友操作”，他體會到了地面指揮團隊的辛苦。

此次任務中，陳中瑞執(zhí)行了3次艙外任務，其中首次出艙對他來說堪稱挑戰(zhàn)。“首次出艙從節(jié)點艙出發(fā)，這是空間站建成后首次從該艙段出艙，無經(jīng)驗可借鑒，壓力很大。”他介紹，為確保任務成功，乘組反復演練流程，他總結出“心態(tài)穩(wěn)、身體穩(wěn)、操作穩(wěn)，動作要慢”的“三穩(wěn)一慢”操作要領。

從地面參與空間站建造的一名航天科技工作者，到太空親手操作維護的一名航天飛行工程師，王杰深刻體會到“學以致用”的價值。在太空，一旦遇到設備異常故障，地面積累的基礎知識、設計原理以及多次模擬訓練中形成的肌肉記憶和應變思維，瞬間就派上了用場。王杰說：“平時學的每一點知識、練的每一次操作，都是為了太空這一刻的從容。”

據(jù)介紹，神舟二十號乘組已全面轉入恢復觀察階段，三名航天員身心狀態(tài)良好，各項醫(yī)學檢查結果正常，肌肉力量、耐力和運動心肺功能基本恢復到飛行前水平。待完成恢復期各項工作并進行健康評估后，3名航天員將轉入正常訓練。

受損飛船返回具有重要試驗價值

目前，受損的神舟二十號飛船仍停駐在中國空間站。發(fā)布會上，并未公布飛船的具體返回時間。但在此前神舟二十二號發(fā)射的直播中，中國載人航天辦公室的專家曾表示，神二十飛船不會在空間站停留太久，要它騰出天和核心艙徑向端口，才能讓運送物資的天舟貨運飛船與空間站對接。

根據(jù)以往慣例，天舟貨運飛船通常是以半年發(fā)射一次的頻率，為空間站補給物資、運送科學實驗樣品，最近一次發(fā)射是在2025年7月15日。因此，神舟二十號飛船有望在近期返回地球。

雖然，神二十飛船受損，但它這次返回仍然具有重要意義。在軌執(zhí)行任務的神舟二十一號航天員2025年12月首次出艙，就為神二十飛船進行了舷窗巡檢拍照。近日，中國載人航天工程辦公室主任助理、工程新聞發(fā)言人季啟明在接受央視新聞采訪時介紹，最后神舟二十號會以不載人的狀態(tài)返回，這一過程也會拿到最真實的試驗數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)對后續(xù)相關工作至關重要。

據(jù)悉，受損飛船經(jīng)歷撞擊與長期在軌運行，這些關鍵設備的性能數(shù)據(jù)，將為后續(xù)“設備壽命預測”與可靠性提供珍貴依據(jù)。這些數(shù)據(jù)，有望成為新一代載人飛船防護設計的重要參考。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 是鐘寅 綜合央視新聞

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