申通華北轉運中心智能化與信息化設備給快遞及當地經濟帶來的變遷

8月10日14:30，位于河北省固安縣的申通快遞華北轉運中心準時轉動，開啟了又一個頻次進港件的分揀工作。這里是申通全網最大的轉運中心，去年10月投運，占地面積相當于30個標準足球場，連接著全國28個省份的65個轉運中心。

站在二樓俯瞰，一輛輛超長掛車魚貫而入。車輛緩緩泊入車位后，車廂打開，一件件快件隨裝卸員的手進入傳送帶，開啟了在轉運中心10分鐘的旅程。

(資料圖片僅供參考)

“最快在10分鐘內完成卸車、分揀、裝車，依靠的是先進的分揀設備和信息化系統。”申通快遞北方總部基地相關負責人田朋向《中國郵政快遞報》記者介紹，該轉運中心處理量約320萬件/天，較之前在天津武清提高了45%以上，處理能力則達到500萬件/天，去年“雙11”最大峰值達到700萬件/天。今年年初完成全國范圍中轉樞紐調整后，申通平均時效由去年的52個小時縮短為44個小時。“固安有圖書城、服裝城，快件在北京可以實現當日達。”田朋說。

跟著一件快件，記者體驗了在這里的10分鐘旅程。

自動化與信息化的實踐

車輛打開后，快件隨傳送帶進入分揀系統。一樓是矩陣分揀區域，主要運用DWS智能掃描系統、擺輪等自動化設備。田朋介紹，DWS智能掃描系統可以實現五面掃，包括重量、體積、條碼信息等，將這些數據輸入到轉運中心的智能分揀系統之中，方便后續匹配。接下來，快遞經由傳送帶進行傳輸，系統會根據掃描上傳的快遞地址信息逐個控制擺輪方向，改變快遞的運行方向，實現自動分揀。

“目前這里采用了近百套DWS自動掃描系統、近千個自動擺輪。”田鵬介紹，體積比較輕便的小件快遞，還需要在轉運中心二樓的交叉帶區域完成解包、掃描、分揀、集包等流程，有效降低錯分率。

截至目前，申通完成了全國200余個轉運中心改擴建項目，產能從2020年的日常不到2000萬件/天，到如今日常5000萬件/日。90%的轉運中心新設備可以進行實時數據監測，并支持移動端同步。一旦出現微小的數據異常，工作人員可以立即進行隱患排查，對于快件卡貨、皮帶磨穿等故障實現提前預警。

如此大規模的快件量，如何實現安檢？在智能安檢區域，安檢負責人介紹，智能安檢機安裝在傳送帶上，可以實現對禁寄物品的有效識別。“目前傳送帶的秒速為1.8米，我們采取的是智能+人工安檢方式。”該負責人說，智能安檢機的效率高，但存在一定的誤判可能。“我們同時配有安檢員，在智能安檢機判斷有禁寄物品時，安檢員會迅速進一步判斷是否應剔除該快件。”

目前，申通華北轉運中心共有30臺智能安檢機，50多位安檢員。其中，為落實快遞進京安檢的相關政策，轉運中心設有面向進京快遞的安檢區域，專門配備了7臺智能安檢機進行檢測。

“快遞+產業”的探索

雖然申通華北轉運中心擁有先進的科技，但人工仍必不可少。記者了解到，轉運中心目前共有1400多名分揀人員，基本上都是本地人，帶動了當地就業。

更為重要的是隨著北京非首都功能紓解，越來越多的圖書、服裝批發和電商業務搬至固安，在服務這些產業時具備較大的優勢。如圖書企業、服裝商貿城等，其中北京地區客戶的圖書業務可以實現“當日達”的運輸服務，既為合作企業降低了發貨成本，同時大大提升了快遞時效。

“轉運中心產能提升使當地部分網點的業務量快速上升。”田朋介紹，一些網點業務量從去年的幾千件/天迅速提升到幾萬件。

廊坊市郵政管理局負責人表示，廊坊今年被國家郵政局評為“中國快遞示范城市”。廊坊堅持以此為契機，吸引快遞物流總部企業入駐廊坊，并緊抓京津冀協同發展機遇，積極承接北京非首都功能紓解，吸引大量優質產業落地生根。基于此背景，申通華北轉運中心、圓通華北轉運中心等的建設投用，既提高了當地快遞業務量，也對經濟發展起到了重要的促進作用。上半年，廊坊郵政行業的業務總量與業務收入、快遞業務量與業務收入的四項增幅均實現了全省第一，6月份全市的快遞業務量首次突破1億件，成為廊坊快遞業發展的里程碑。

未來，廊坊局將以轉運中心為基礎，繼續開展“快遞+產業”合作模式下的新探索，推進產業轉型升級，增強企業影響力與競爭力。

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