2009年，剛剛入職航空工業惠陽機加車間的李團生，每天忙忙碌碌地穿梭在生產一線，跟著師父學習車工技能。一天，師父問他“這一個月你在工作中學到了什么？”李團生愣住了，不禁在心底反問，“這樣忙碌、重復的生活真的是我想要的嗎？”

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這一夜，李團生輾轉難眠。

第二天，當李團生再回到車間時，他帶上全套的圖紙、刀具，從“心”開始認設備、認結構、學操作，熟悉各類加工流程，掌握各項崗位技能。在接下來的時間里，他慢慢從一名普通機加操作工成長為獨當一面的“主力軍”。

做生產改善的“先行者”

“志不求易者成，事不避難者進”，2012年，在加工一零件車外圓和精車內孔工序時，普通車床加工需進行8次裝夾，且65個加工尺寸精度要求十分嚴格，其中2個尺寸要求誤差不超過0.025mm，8件產品的加工需要10天。為提升加工效率，李團生改進工裝和裝夾方式，優化加工程序，將零件由普車加工轉為數控加工。經過反復研究試制，最終只需要裝夾3次，24小時便可完成全部產品加工，加工效率和質量大幅度提升。

“辦法總比問題多”。在生產過程中，李團生不斷探索新型加工方法，提升工段管理能力和員工技能水平，在實踐中持續改善。十余年來，他帶領所在工段完成技術改善300余項，有力助推了生產。

做均衡生產的“掌舵人”

成為工段長后，李團生最擔心的是任務是否能夠準時完成，“兄弟們”的工作量安排是否合理，工段的全面管理是否到位。他強化計劃牽引，將生產計劃表細分至工位，確保產品均衡生產。同時，結合工段實際情況制定考核方案，切實發揮激勵作用。

當工段面臨多項任務“撞車”難題時，他總能通過提前識別風險，合理排產，保障產品生產進度，為準時交付提供有力保障。

做創新提效的“領路人”

工段職責如何發揮？價值創造如何體現？李團生始終沒有停止思考。他帶領工段上下群策群力，積極探索研究管理新方法，竭力破除守成思想，勇于面對新問題、新挑戰。五年間，先后完成零件防護措施改進40余項，申報精益改善項目 60余項。在新品試制工作中，自制工裝50余套、改善刀具100余把，解決異形零件等技術問題20余項，大幅度提高現場零件質量和加工效率，為促進創新提效積累了寶貴經驗。

“成長的路走得很苦很累，但走過的一路風景是最美的。”李團生這樣說。

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